Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/jcbprof.ru/public_html/catalog/controller/information/blogger.php on line 190Notice: Undefined offset: 2 in /home/admin/web/jcbprof.ru/public_html/catalog/controller/information/blogger.php on line 193Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/jcbprof.ru/public_html/catalog/controller/information/blogger.php on line 214 Коды неисправностей CASE: диагностика, проблемы и решения для спецтехники
Каталог запчастей
Мы в WhatsApp!

Коды ошибок экскаваторов CASE

brands Запчасти от производителя - SRR Узнать больше

Какие коды ошибок могут возникнуть у экскаваторов CASE?

В экскаваторах CASE могут возникнуть различные коды ошибок, указывающие на потенциальные неисправности в различных системах. Эти коды могут относиться к двигателю, системе топлива, клапанам, датчикам и блоку управления экскаватора. Для выявления и устранения этих проблем необходима диагностика кодов ошибок.

Как провести диагностику кодов ошибок у экскаваторов CASE?

Какие инструменты используются для диагностики?

Для диагностики кодов ошибок у экскаваторов CASE используются специальные инструменты, такие как контроллеры, сканеры и программное обеспечение для анализа кодов ошибок и состояния различных компонентов машины.

Представляем вам таблицу с расшифровкой всех кодов ошибок для экскаваторов CASE:

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые расшифровки переведены с помощью нейросетей. Перевод можешь быть неточным!

Тип Код Расшифровка
ENG 111

Отказ контроллера двигателя - аппаратная неисправность.

ENG 115

Датчик скорости двигателя (8,3, 9 литров) или датчик распределительного вала (15 литров) неисправен.

ENG 121

Датчик положения двигателя (8,3, 9 литров) или датчик коленчатого вала (15 литров) неисправен.

ENG 122

Напряжение датчика давления наддува слишком высокое.

ENG 123

Напряжение датчика давления наддува слишком низкое.

ENG 124

Уровень давления наддува превысил предельное предупредительное значение.

ENG 131

Напряжение потенциометра положения деактиватора или ручного регулятора скорости (стандартная кабина) слишком высокое.

ENG 132

Напряжение потенциометра положения деактиватора или ручного регулятора скорости (стандартная кабина) слишком низкое.

ENG 133

Напряжение потенциометра положения децелератора (стандартная кабина) слишком высокое.

ENG 134

Напряжение потенциометра положения децелератора (стандартная кабина) слишком низкое.

ENG 135

Напряжение датчика давления масла слишком высокое.

ENG 141

Напряжение датчика давления масла слишком низкое.

ENG 143

Уровень давления масла опустился ниже предельного предупредительного значения.

ENG 144

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое.

ENG 145

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое.

ENG 146

Уровень температуры охлаждающей жидкости превысил предельно допустимый уровень предупреждения.

ENG 147

Сигнал частотного регулятора замкнут на высоком уровне.

ENG 148

Сигнал частотного регулятора замкнут на землю.

ENG 151

Уровень температуры охлаждающей жидкости превысил предельно допустимый уровень предупреждения.

ENG 153

Напряжение датчика температуры впускного коллектора слишком высокое.

ENG 154

Напряжение датчика температуры впускного коллектора слишком низкое.

ENG 155

Уровень температуры впускного коллектора превысил предельно допустимый уровень предупреждения.

ENG 187

Напряжение питания датчика 2 слишком низкое.

ENG 191

Короткое замыкание драйвера муфты кондиционера на землю при включении.

ENG 211

Проблема связи с контроллерами подлокотника, приборов или передачи.

ENG 212

Напряжение датчика температуры масла слишком высокое.

ENG 213

Напряжение датчика температуры масла слишком низкое.

ENG 214

Напряжение датчика температуры масла выше нормального диапазона.

ENG 219

Уровень масла - удаленный резервуар слишком низкий. Добавьте масло.

ENG 221

Напряжение датчика атмосферного давления входного воздуха слишком высокое.

ENG 222

Напряжение датчика атмосферного давления входного воздуха слишком низкое.

ENG 223

CORS - соленоид клапана сброса давления короткозамкнут либо на низком, либо на высоком уровне.

ENG 227

Напряжение питания датчика 2 слишком высокое.

ENG 234

Сигнал предупреждения о превышении предельной скорости вращения двигателя.

ENG 235

Уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий. Добавьте охлаждающую жидкость.

ENG 237

Некорректные данные внешней команды синхронизации многоканального блока управления скоростью.

ENG 241

Потеря сигнала скорости транспортного средства.

ENG 242

Непостоянный / подверженный вмешательству сигнал скорости транспортного средства.

ENG 243

Обнаружена ошибка в реле выхлопного тормоза.

ENG 245

Напряжение на муфте вентилятора слишком низкое.

ENG 254

Напряжение клапана отсечки топлива слишком низкое.

ENG 255

Напряжение на клапане отсечки топлива слишком высокое.

ENG 259

Механически застрявший в открытом положении клапан отсечки топлива.

ENG 263

Напряжение датчика температуры топлива слишком высокое.

ENG 265

Напряжение датчика температуры топлива слишком низкое.

ENG 268

Давление топлива в насосе не меняется при изменении рабочих условий.

ENG 271

Ток управления передним клапаном насоса низкий во время теста "щелчок".

ENG 272

Ток управления передним клапаном насоса высокий.

ENG 273

Ток контрольного клапана заднего насоса низкий во время теста "щелчок".

ENG 274

Ток заднего клапана управления насосом высокий.

ENG 275

Передний насосный элемент вышел из строя.

ENG 276

Ток управления инжекторным клапаном выходит за пределы допустимого диапазона.

ENG 277

Клапан контроля инжекции неисправен.

ENG 278

Топливный насос подъема неисправен.

ENG 279

Ток управления инжекторным клапаном выходит за пределы допустимого диапазона.

ENG 281

Передний насосный элемент вышел из строя.

ENG 282

Неисправен задний насосный элемент.

ENG 283

Напряжение питания датчика скорости/положения двигателя слишком высокое.

ENG 284

Напряжение питания датчика скорости/положения двигателя слишком низкое.

ENG 285

Параметр J1939 был установлен для мультиплексирования, но не был получен (ошибка тайм-аута).

ENG 286

J1939 параметр был установлен для мультиплексирования, но не доступен от всех источников (ошибка конфигурации)

ENG 287

Вход: Параметр мультиплексирования дросселя и была получена ошибка данных - данные недействительны Выход:

ENG 288

Вход: Мультиплексирование параметра дистанционного управления газом и получена ошибка данных - данные недействительны. Выход:

ENG 293

Напряжение датчика температуры гидравлического масла вентилятора гидравлического охлаждения слишком высокое.

ENG 294

Гидравлический вентилятор. Напряжение датчика температуры гидравлического масла слишком низкое.

ENG 295

Данные о давлении окружающего воздуха недействительны.

ENG 297

Напряжение датчика давления OEM слишком высокое.

ENG 298

Напряжение датчика давления OEM слишком низкое.

ENG 299

Отключение двигателя не через ключ (например, по команде через шину данных)

ENG 319

Реальный часовой таймер в контроллере потерял питание.

ENG 328

Неисправен задний насосный элемент.

ENG 329

Насос CAPS испытывает сбой в перекачке.

ENG 338

Напряжение реле аксессуаров транспортного средства в режиме простоя слишком высокое.

ENG 339

Напряжение реле аксессуаров транспортного средства в режиме простоя слишком низкое.

ENG 341

Все данные, записанные во время цикла отключения питания, были потеряны (ошибка контрольной суммы).

ENG 343

Отказ контроллера двигателя - аппаратная неисправность.

ENG 349

Измеренная скорость слишком высока.

ENG 352

Напряжение питания датчика 5 Вольт слишком низкое.

ENG 378

Текущий топливоподачи передней части слишком низкий.

ENG 379

Передний ток заправки слишком высокий.

ENG 381

Обнаружена ошибка в реле холодного пуска 1.

ENG 382

Обнаружена ошибка в реле холодного пуска 2.

ENG 385

Напряжение питания датчика 5 Вольт слишком высокое.

ENG 386

Напряжение питания датчика 5 Вольт слишком высокое.

ENG 387

Декелератор или ручной регулятор скорости (стандартная кабина) - напряжение питания 5 Вольт слишком высокое.

ENG 388

Отказ цепи управления двигателем торможения водителя 1.

ENG 392

Отказ второй цепи управления двигателем торможения.

ENG 393

Отказ третьей цепи управления двигателем торможения.

ENG 394

Текущее значение переднего тайминга слишком низкое.

ENG 395

Передняя токовая задержка слишком высока.

ENG 396

Значение заднего топливного тока слишком низкое.

ENG 397

Ток задней подкачки топлива слишком высокий.

ENG 398

Текущий заднего распредвала слишком низкий.

ENG 399

Ток заднего распредвала слишком высок.

ENG 412

Невозможно передать данные по J1708 линии связи.

ENG 414

Сообщение: Недостаточная скорость передачи данных по J1708.

ENG 415

Уровень масляного давления опустился ниже предельного предупредительного значения.

ENG 418

Датчик воды в топливе указывает на необходимость слива воды из топливного фильтра.

ENG 419

Данные о давлении наддува недействительны.

ENG 422

Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (опциональный) неисправен или отсутствует перемычка.

ENG 426

Невозможно передать данные по J1939 линии связи.

ENG 427

J1939 данные не передаются достаточно быстро.

ENG 428

Напряжение датчика воды в топливе слишком высокое.

ENG 429

Напряжение датчика воды в топливе слишком низкое.

ENG 431

Режим работы: Ручной регулятор оборотов (стандартная кабина). Переключатели проверки холостого хода закрыты.

ENG 432

Датчик положения потенциометра и переключатели ручного регулятора (стандартная кабина) не согласованы.

ENG 433

Уровень давления наддува не соответствует условиям работы двигателя (скорость и мощность).

ENG 434

Отключение неизменяемого напряжения питания 12 вольт без нормальной последовательности выключения ключа.

ENG 435

Данные о давлении масла недействительны.

ENG 441

Напряжение батареи слишком низкое (менее 6 вольт)

ENG 442

Напряжение батареи слишком высокое.

ENG 443

Декелератор или ручной регулятор скорости (стандартная кабина) - напряжение питания 5 Вольт слишком низкое.

ENG 444

Обнаружено низкое напряжение на исходном 5-вольтовом источнике OEM.

ENG 449

Уровень давления топлива превысил предельное предупредительное значение.

ENG 451

Напряжение датчика давления топлива слишком высокое.

ENG 452

Напряжение датчика давления топлива слишком низкое.

ENG 456

Давление топлива в насосе не меняется при изменении рабочих условий.

ENG 465

Напряжение на клапане регулировки давления наддува 1 слишком высокое.

ENG 466

Напряжение на клапане регулировки давления наддува 1 слишком низкое.

ENG 482

Низкое напряжение датчика давления топлива.

ENG 483

Выход: Высокое напряжение на заднем банковском посте актуатора давления.

ENG 484

Низкое напряжение на давлении заднего банка поста актуатора.

ENG 485

Перегрузка заднего актуатора заправки топлива.

ENG 486

Актуатор заднего топливозаправочного устройства недозаправляет.

ENG 488

Уровень температуры впускного коллектора превысил предельно допустимый уровень предупреждения.

ENG 489

Данные датчика измерения скорости низкие.

ENG 491

Напряжение на втором вентиле регулировки давления наддува слишком высокое.

ENG 492

Напряжение на втором вентиле регулировки давления наддува слишком низкое.

ENG 493

Цепь идентификации контроля инжектора в кабеле неисправна.

ENG 496

Подача питания датчику скорости / положения двигателя №2 слишком низкая.

ENG 524

Обнаружена ошибка на выключателе выбора понижения скорости регулятора высокой скорости.

ENG 527

Короткое замыкание или обрыв цепи катушки реле эфира в системе давления кабины.

ENG 529

Короткое замыкание или обрыв выходного драйвера B на высоком уровне.

ENG 539

Инжекторный клапан управления транзорбом в кабеле неисправен (открытая цепь).

ENG 546

Напряжение датчика давления топлива слишком высокое.

ENG 547

Напряжение датчика давления топлива слишком низкое.

ENG 551

Режим работы: ручной регулятор (стандартная кабина). Выключены переключатели проверки холостого хода.

ENG 553

Перегрузка переднего актуатора заправки топлива.

ENG 559

Передний актуатор заправки топлива недозаправляет.

ENG 581

Напряжение датчика давления топлива на входе слишком высокое.

ENG 582

Напряжение датчика давления топлива на входе слишком низкое.

ENG 583

Датчик давления топлива на входе выходит за пределы допустимого диапазона напряжения (слишком высокое или низкое значение).

ENG 595

Неисправность защиты от перегрузки турбины

ENG 596

Напряжение батареи слишком высокое.

ENG 597

Напряжение батареи слишком низкое.

ENG 598

Напряжение батареи очень низкое.

ENG 599

Двигатель останавливается на основе входных данных OEM.

ENG 611

Электронный блок управления (ECM) обнаружил, что двигатель инициировал защитное отключение или был выключен при превышении определенного предела нагрузки.

ENG 697

Вход: Внутренняя температура контроллера двигателя слишком высока Выход:

ENG 698

Вход: Внутренняя температура контроллера двигателя слишком низкая Выход:

ENG 731

Скорость двигателя / Положение #2 - Механическое смещение.

ENG 753

Синхронизация была потеряна.

ENG 755

Инжектор переднего банка неисправен.

ENG 758

Инжектор заднего банка неисправен.

ENG 951

Контроллер обнаружил дисбаланс мощности между цилиндрами.

ENG 983

Неиспользуемый входной канал АЦП выходит за пределы диапазона.

ENG 1117

Напряжение батареи слишком низкое или контроллер не был корректно выключен.

ENG 1256

Ошибка идентификации состояния входного сигнала модуля управления.

ENG 1257

Ошибка идентификации состояния входного сигнала модуля управления.

ENG 2117

Уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий. Добавьте охлаждающую жидкость.

ENG 2186

Напряжение питания датчика положения педали акселератора слишком низкое.

ENG 2195

Вход: Датчик вспомогательного оборудования входа № 3 - Критическая защита двигателя - Специальные инструкции. Выход:

ENG 2249

Давление топлива на рейке дозатора инжектора 1 ниже заданного давления.

ENG 2265

Электрический насос для подачи топлива в двигатель: напряжение слишком высокое.

ENG 2266

Электрический насос для подачи топлива в двигатель имеет слишком низкое напряжение.

ENG 2292

Устройство измерения подачи топлива выше ожидаемого.

ENG 2293

Устройство измерения подачи топлива: требуемый расход ниже ожидаемого.

ENG 2311

Открыт или закрыт контур управления электронным клапаном системы впрыска топлива.

ENG 2321

Данные о скорости / положении коленчатого вала двигателя недействительны.

ENG 2322

Данные датчика скорости / положения распределительного вала двигателя недействительны.

ENG 2372

Ошибка засорения топливного фильтра двигателя.

ENG 2555

Напряжение в цепи подогрева воздуха на впуске 1 слишком высокое.

ENG 2558

Напряжение цепи вспомогательного драйвера ШИМ 1 слишком низкое.

ENG 2973

Данные о давлении воздуха во впускном коллекторе 1 недействительны.

TRANS 11

Открытая цепь или короткое замыкание на землю потенциометра главного сцепления.

TRANS 12

Короткое замыкание потенциометра главного сцепления на 12 вольтах или на 5 вольтах опорного напряжения.

TRANS 24

Ни одна из муфт передач не откалибрована.

TRANS 37

Открытый контур переключателя BOC или застрявший реле нейтрали.

TRANS 38

Переключение на задний ход происходит при отсутствии сигнала скорости колес.

TRANS 47

Неправильно настроен нижний выключатель педали сцепления.

TRANS 48

Короткое замыкание переключателя BOC или нейтрального реле.

TRANS 49

Неисправность драйвера клапана изоляции автоматического управления.

TRANS 50

Парковочный тормоз отключается при нахождении в положении "парковка".

TRANS 51

Индикатор FNRP указывает на включенное направление движения (вперед или назад), когда включен режим "Парковка".

TRANS 52

Ручной тормоз застревает в положении "включен", когда команда на отключение подана.

TRANS 53

Слишком высокое напряжение опорного сигнала 5 вольт.

TRANS 54

Напряжение опорного сигнала 5 вольт слишком низкое.

TRANS 59

Под FNRP находится в нелогичном состоянии (два положения включены одновременно).

TRANS 60

Под FNRP находится в нелогичном состоянии (не в каком-либо положении).

TRANS 61

Цепь соленоида системного клапана давления открыта или замкнута на землю.

TRANS 62

Соленоид системного давления замкнут на питание B+.

TRANS 64

Выходная скорость трансмиссии слишком высока (выше 8200 об/мин)

TRANS 65

Оператор попытался выполнить операцию перемещения, находясь вне своего места.

TRANS 66

Переключатель FNRP Pod Forward короткозамкнут или имеет обрыв цепи.

TRANS 67

Переключатель FNRP Pod Forward коротко замкнут на питание.

TRANS 68

Переключатель обратного хода FNRP короткозамкнут или имеет обрыв цепи на землю.

TRANS 69

Переключатель обратного хода FNRP Pod замкнут на питание.

TRANS 70

Напряжение батареи слишком низкое для работы соленоида сцепления.

TRANS 72

Температура масла трансмиссии превышает 122 градуса Цельсия.

TRANS 73

Программное обеспечение вышло из режима калибровки, но запрос на активацию стояночного тормоза все еще активен.

TRANS 74

Ручной тормоз включен, передача включена - калибровка не запрашивает ручной тормоз.

TRANS 75

Сигнал оборотов двигателя от ИНСТ не получен.

TRANS 76

Скорость двигателя, полученная от контроллера двигателя, не соответствует сигналу скорости от генератора.

TRANS 77

Отсутствует сигнал от датчика скорости колеса.

TRANS 78

Аккумулятор регулирующего давления трансмиссии разряжен.

TRANS 79

Обнаружено измерение слишком высокой частоты вращения двигателя от генератора.

TRANS 80

Датчик скорости колеса показывает слишком высокие значения.

TRANS 81

Сцепления трансмиссии проскальзывают.

TRANS 82

Крип-сцепление не откалибровано.

TRANS 83

Потеря связи с контроллером двигателя.

TRANS 103

Неисправность соленоида нечетной сцепления или его проводки - обрыв или замыкание на землю.

TRANS 104

Соленоид равномерной муфты или его проводка вышли из строя, открылись или замкнулись на землю.

TRANS 105

Сбой соленоида сцепления C1-2 или его проводки - обрыв или замыкание на землю.

TRANS 106

Неисправность соленоида сцепления C3-4 или его проводки - обрыв или замыкание на землю.

TRANS 107

Неисправность соленоида сцепления C5-6 или его проводки - обрыв или замыкание на землю.

TRANS 108

Неисправность магнитного клапана главного сцепления или его проводки - обрыв или замыкание на землю.

TRANS 109

Соленоид низкого диапазона сцепления или его проводка неисправны из-за обрыва или замыкания на землю.

TRANS 110

Соленоид сцепления среднего диапазона или его проводка неисправны из-за обрыва или замыкания на землю.

TRANS 111

Соленоид высокого диапазона сцепления или его проводка неисправны из-за обрыва или замыкания на землю.

TRANS 112

Соленоид обратной муфты или его проводка неисправны из-за обрыва или замыкания на землю.

TRANS 113

Соленоид сцепления крипера или его проводка вышли из строя, открылись или замкнулись на землю.

TRANS 114

Катушка электромагнитного клапана четной сцепления или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 115

Неправильная работа соленоида нечетной сцепления или короткое замыкание проводки на питание.

TRANS 116

Катушка соленоида сцепления C1-2 или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 117

Катушка соленоида сцепления C3-4 или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 118

Катушка соленоида сцепления C5-6 или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 119

Катушка соленоида главного сцепления или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 120

Обнаружена короткое замыкание катушки соленоида низкого диапазона сцепления или ее проводки на питание.

TRANS 121

Катушка соленоида сцепления среднего диапазона или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 122

Катушка соленоида высокого диапазона сцепления или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 123

Катушка соленоида обратной муфты или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 124

Катушка соленоида сцепления крипера или ее проводка замкнуты на питание.

TRANS 125

Некалибрована нечетная сцепка.

TRANS 126

Результат: Не откалибрована четная муфта.

TRANS 127

Сцепление C1-2 не откалибровано.

TRANS 128

Сцепление C3-4 не откалибровано.

TRANS 129

Сцепление C5-6 не откалибровано.

TRANS 130

Низкоскоростной муфта не откалибрована.

TRANS 131

Сцепление среднего диапазона не откалибровано.

TRANS 132

Выход: Высокодиапазонный сцеплениe не откалибровано.

TRANS 133

Обратная муфта не откалибрована.

TRANS 134

Мастер-сцепление не откалибровано.

TRANS 135

Потеря связи с контроллером подлокотника.

TRANS 136

Потеря связи с контроллером приборов.

TRANS 137

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида блокировки подъема передней подвески.

TRANS 138

Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана подъема передней подвески.

TRANS 139

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида нижней блокировки передней подвески.

TRANS 140

Положение передней подвески выше ожидаемого абсолютного предела.

TRANS 141

Положение передней подвески ниже ожидаемого абсолютного предела.

TRANS 142

Диапазон хода передней подвески не откалиброван.

TRANS 143

Положение передней подвески находится выше верхнего диапазона подвески.

TRANS 144

Положение передней подвески находится ниже нижней границы диапазона подвески.

TRANS 145

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида нижней блокировки передней подвески.

TRANS 146

Низкое регулируемое давление системы (ниже 100PSI / 689 KPA)

TRANS 147

Регулируемое давление системы ниже 290 PSI.

TRANS 148

Неисправность в цепи резервного сигнала тревоги - короткое замыкание или обрыв.

TRANS 150

Датчик давления передней подвески на стороне стержня (DA-R) выходит за пределы высокого диапазона.

TRANS 151

Открытая цепь датчика давления передней подвески на стороне стержня.

TRANS 152

Контроль давления передней подвески не способен увеличить давление на стержневой стороне.

TRANS 153

Контроль давления передней подвески не способен уменьшить давление на стержневой стороне.

TRANS 154

Застревание клапана блокировки передней подвески на неисправности (подвеска не будет блокироваться).

TRANS 155

Клапан блокировки передней подвески застрял (подвеска не разблокируется).

TRANS 156

Установленный замковый клапан был демонтирован.

ARM 19

Потенциометр ручного УПРАВЛЕНИЯ ДРОМОМ неисправен.

ARM 29

Потенциометр рычага первого дополнительного дистанционного клапана Aux неисправен.

ARM 39

Потенциометр рычага второго дополнительного дистанционного клапана Aux неисправен.

ARM 49

Потенциометр рычага дистанционного клапана Aux 3rd неисправен.

ARM 59

Потенциометр рычага дистанционного управления 4-го вспомогательного клапана неисправен.

ARM 69

Команда положения прицепного устройства потенциометра не работает.

ARM 79

Команда HITCH LOAD не работает из-за неисправности потенциометра.

ARM 89

Потенциометр потока дистанционного клапана Aux 1 неисправен.

ARM 99

Потенциометр потока второго дополнительного пульта управления клапаном Aux неисправен.

ARM 109

Потенциометр потока на дистанционном управлении Aux 3-го клапана вышел из строя.

ARM 119

Потенциометр потока на четвертом дополнительном дистанционном клапане Aux вышел из строя.

ARM 129

Потенциометр потока пятиканального дистанционного клапана Aux 5 неисправен.

ARM 139

Потенциометр таймера вспомогательного дистанционного клапана неисправен.

ARM 149

Потенциометр ВЕРХНЕГО ПРЕДЕЛА устройства Hitch неисправен.

ARM 159

Потенциометр Hitch DROP RATE неисправен.

ARM 169

Потенциометр перемещения Hitch неисправен.

ARM 1029

Неисправен переключатель управления пятой вспомогательной дистанционно управляемой клапанной арматурой.

ARM 1039

Переключатель PTO неисправен.

ARM 1049

Переключатель Hitch UP/DOWN неисправен.

ARM 1059

Переключатель SLIP на прицепной скобе неисправен.

ARM 1069

Переключатель MFD неисправен.

ARM 1079

Переключатель DIFF LOCK неисправен.

ARM 1089

Неисправен программируемый переключатель ВВЕРХ/ВНИЗ.

ARM 1099

Переключатель установки предела на вспомогательном дистанционном клапане неисправен.

ARM 1109

Переключатель проверки холостого хода ручного дросселя неисправен.

ARM 1119

Переключатель RECORD/PLAY неисправен.

ARM 1129

Неверная конфигурация - не удалось реализовать переключатель глубины управления.

ARM 1139

Переключатель двигателя торможения неисправен.

ARM 1149

Автоматическое поле / Переключатель транспорта находится в нелогичном состоянии.

ARM 8011

Напряжение батареи слишком низкое.

ARM 9011

Ошибка памяти контроллера - потеря калибровки команды позиционирования прицепа.

ARM 9012

Ошибка памяти контроллера - потеря калибровки вспомогательного дистанционного рычага.

ARM 9013

Ошибка памяти контроллера - потеря калибровки дроссельной заслонки.

ARM 9014

Ошибка памяти контроллера - потеря конфигурации переключателя MFD.

ARM 9015

Ошибка памяти контроллера - потеря конфигурации переключателей TRANS.

ARM 9021

Результаты калибровки потенциометра команды положения сцепки не приемлемы.

ARM 9031

Результаты калибровки потенциометра ручного дросселя не приемлемы.

ARM 9041

Значения калибровки потенциометра Hitch DROP RATE находятся вне диапазона.

ARM 10091

Отказ контроллера подлокотника - отказ регулятора напряжения 5 В.

ARM 12013

Потеря связи с шиной данных и ВСЕМИ другими контроллерами.

ARM 12081

Потеря/недоступность дисплея монитора производительности - функциональность ЗАПИСЬ/ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ отключена.

TMF 3

Катушка электромагнитного подъема фаркопа замкнута на высокой стороне драйвера источника питания на 12 вольт.

TMF 4

Сбой соленоида подъема фаркопа - обрыв или замыкание на землю.

TMF 5

Соленоид нижней части прицепа замкнут на 12 вольт.

TMF 6

Короткое замыкание цепи водителя высокой стороны соленоида нижнего уровня прицепной скобы на 12 вольтах.

TMF 7

Соленоиды подъема/опускания фаркопа - обрыв или замыкание на землю.

TMF 11

Потеря связи с шиной данных и ВСЕМИ другими контроллерами.

TMF 12

Потеря связи с контроллером подлокотника.

TMF 14

Напряжение питания датчика 5 Вольт слишком высокое.

TMF 15

Напряжение питания датчика 5 Вольт слишком низкое.

TMF 17

Потенциометр команды положения сцепки неисправен в подлокотнике.

TMF 18

Потенциометр положения рок-шафта прицепа находится за пределами нормального диапазона работы.

TMF 19

Потенциометр верхнего предела сцепки неисправен в подлокотнике.

TMF 21

Потенциометр команды нагрузки прицепа неисправен в подлокотнике.

TMF 22

Одиночный датчик давления неисправен при настройке для одного датчика давления.

TMF 23

Два датчика штифтов тяги вышли из строя при настройке на два штифта тяги.

TMF 24

Потеря связи с контроллером приборов.

TMF 25

Переключатель подъема/опускания прицепа в ручке управления вышел из строя.

TMF 26

Отказ переключателя Fender UP и DOWN или одновременное нажатие обоих переключателей.

TMF 28

Потенциометр перемещения прицепа неисправен в подлокотнике.

TMF 29

Потенциометр скорости опускания прицепного устройства неисправен в подлокотнике.

TMF 30

Напряжение правого штифта регулировочного пина выходит за пределы нормального рабочего диапазона.

TMF 31

Напряжение левого штифта черновика находится за пределами нормального диапазона работы.

TMF 32

Сигнал скорости наземного движения не работает в контроллере приборов.

TMF 33

Переключатель установки зазора фиксации прицепа вышел из строя в подлокотнике.

TMF 34

Переключатель выбора сцепки Hitch Slip в ручке отказал.

TMF 35

Датчик скольжения (радарный или на основе скорости колес) неисправен в контроллере приборов.

TMF 37

ARU сообщает, что транспортный замок EDC неисправен или недоступен.

TMF 41

Обнаружены штифты регулировки глубины, но контроллер подлокотника указывает на трактор без управления глубиной.

TMF 42

Для калибровки нижнего клапана необходимо установить частоту вращения двигателя выше 1600 об/мин.

TMF 43

Обнаружено отсутствие штифта(ов) регулировки глубины обработки, но контроллер подлокотника указал на наличие трактора с регулировкой глубины обработки.

TMF 44

Калибровка сцепки была прервана из-за движения трактора.

TMF 45

Попытка калибровки сцепного устройства при отсутствии сигнала скорости двигателя. Сигнал скорости отсутствует.

TMF 47

Значение калибровки подъемного клапана слишком высоко (проблема с клапаном).

TMF 48

Значение калибровки подъемного клапана слишком низкое (проблема с клапаном).

TMF 50

При калибровке положение сцепного устройства в верхней точке хода не соответствует требованиям спецификации.

TMF 51

Значение калибровки нижнего клапана слишком высокое. (проблема с клапаном)

TMF 52

Значение калибровки нижнего клапана слишком низкое. (проблема с клапаном)

TMF 53

Исчерпано время, отведенное на калибровку Hitch.

TMF 54

При калибровке положение сцепного устройства в нижней точке хода не соответствует требованиям спецификации.

TMF 55

При калибровке обнаружено, что диапазон положения сцепного устройства от верхней до нижней точек не соответствует требованиям спецификации.

TMF 56

Диапазон положения сцепки для соотношения диапазона команд положения не соответствует спецификации во время калибровки.

TMF 57

Напряжение правого штифта регулировки не соответствует спецификации в условиях "без нагрузки" во время калибровки.

TMF 58

Напряжение левого штифта черновика не соответствует спецификации в условиях "без нагрузки" во время калибровки.

TMF 59

Оба напряжения контактных штифтов не соответствуют спецификации в условиях "без нагрузки" во время калибровки.

TMF 60

При калибровке однопиновой системы необходимо подключить штифт для регулировки к левой или правой стороне.

TMF 61

Необходимо выполнить процедуру калибровки прицепа.

TMF 62

Потеря связи с функцией мониторинга производительности.

TMF 63

Сигнал опорного напряжения контроллера равен 8 вольт и превышает допустимое значение (выше 45146 вольт).

TMF 64

Сигнал опорного напряжения контроллера слишком низкий (ниже 44964 вольт).

TMF 65

Напряжение батареи слишком низкое.

TMF 66

Напряжение батареи слишком низкое.

TMF 80

Сбой в работе МФД в программном обеспечении.

TMF 81

Соленоид MFD неисправен - обрыв или короткое замыкание.

TMF 82

Соленоид блокировки дифференциала неисправен из-за обрыва или короткого замыкания.

TMF 83

Реле соленоида тормозной лампы неисправно из-за обрыва или короткого замыкания.

TMF 86

Сигнал проскальзывания колеса не работает в контроллере приборов.

TMF 87

Сигнал скорости наземного движения не работает в контроллере приборов.

TMF 88

Переключатель блокировки дифференциала неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 89

Переключатель блокировки дифференциала неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 90

Переключатель блокировки дифференциала неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 92

Переключатель MFD неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 93

Переключатель MFD неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 94

Неисправность блокировки дифференциала в программном обеспечении.

TMF 95

Датчик угла поворота рулевого колеса находится выше ожидаемого диапазона работы.

TMF 96

Датчик угла поворота рулевого колеса находится ниже ожидаемого диапазона работы.

TMF 98

Напряжение батареи слишком низкое.

TMF 99

Напряжение батареи слишком низкое.

TMF 106

Переключатель управления пятой вспомогательной дистанционной клапанной арматурой (Extend) неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 107

Переключатель управления пятой вспомогательной дистанционной клапанной арматурой (Ретракция) неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 108

Потенциометр рычага первого дополнительного дистанционного клапана Aux неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 109

Потенциометр рычага второго дополнительного пульта управления клапаном Aux неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 110

Потенциометр рычага дистанционного управления третьим вспомогательным клапаном Aux неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 111

Потенциометр рычага дистанционного управления четвертого вспомогательного клапана (Aux 4th remote valve LEVER) неисправен в контроллере подлокотника (Armrest Controller).

TMF 112

Потенциометр потока первого дополнительного дистанционного клапана Aux неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 113

Потенциометр потока второго дополнительного пульта управления Aux неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 114

Потенциометр потока дополнительного третьего дистанционного клапана Aux неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 115

Потенциометр потока дополнительного 4-го дистанционного клапана входит в неисправность в контроллере подлокотника.

TMF 116

Потенциометр потока пятого вспомогательного дистанционного клапана Aux неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 120

Переключатель дистанционного гидроэлектрического верхнего рычага застрял в положении "включено".

TMF 123

Катушка соленоида первичной нижней помощи Aux 1 короткозамкнута на 12 вольт.

TMF 124

Неисправность соленоида Aux 1st Lower - обрыв или короткое замыкание.

TMF 125

Соленоид катушки первого подъема Aux замкнут на 12 вольт.

TMF 126

Неисправность соленоида первого подъема входа Aux - обрыв или короткое замыкание.

TMF 127

Соленоид вторичной нижней катушки Aux замкнут на 12 вольт.

TMF 128

Неисправность второго нижнего соленоида Aux - обрыв или короткое замыкание.

TMF 129

Соленоид вторичной подъемной катушки Aux замкнут на 12 вольт.

TMF 130

Неисправность соленоида вторичного подъема Aux - обрыв или короткое замыкание.

TMF 131

Соленоид нижней катушки Aux 3-го порядка замкнут на 12 вольт.

TMF 132

Неисправность соленоида Aux 3rd Lower - обрыв или короткое замыкание.

TMF 133

Соленоид катушки подъема вспомогательного третьего уровня замкнут на 12 вольт.

TMF 134

Неисправность соленоида подъема вспомогательного третьего клапана - обрыв или короткое замыкание.

TMF 135

Соленоид четвертой нижней катушки Aux замкнут на 12 вольт.

TMF 136

Неисправность соленоида Aux 4th Lower - обрыв или короткое замыкание.

TMF 137

Соленоид катушки повышения Aux 4 короткозамкнут на 12 вольт.

TMF 138

Неисправность соленоида подъема вспомогательного 4-го клапана: обрыв или короткое замыкание.

TMF 139

Соленоид нижней катушки пятого вспомогательного канала замкнут на 12 вольт.

TMF 141

Катушка подъема вспомогательного клапана 5-й передачи замкнута на 12 вольтах.

TMF 142

Неисправность соленоида подъема вспомогательного 5-го клапана - обрыв или короткое замыкание.

TMF 147

Реализовать обратную связь #1, выход за пределы диапазона High.

TMF 148

Реализация обратной связи #1 выходит за пределы диапазона Low.

TMF 149

Реализовать обратную связь #2, выход за пределы диапазона High.

TMF 150

Реализация обратной связи #2 выходит за пределы диапазона Low.

TMF 151

Потеря связи с контроллером передач.

TMF 152

Короткое замыкание напряжения на выключателе дистанционного гидроэлектрического верхнего рычага.

TMF 153

Неверные данные переключателя дистанционного гидравлического верхнего рычага.

TMF 154

Интерлок переключателя ВОМ - переключатель кабины и переключатель крыла включены одновременно.

TMF 155

Данные переключателя Auto PTO не удалось передать в контроллер подлокотника.

TMF 156

Автоматический переключатель PTO застрял в положении ВКЛ на контроллере подлокотника.

TMF 157

Короткое замыкание переключателя дистанционного управления карданным валом на крыльчатке.

TMF 158

Отсутствие замыкания на выключателе дистанционного управления карданным валом на крыльчатке (PTO).

TMF 159

Приемник дистанционного управления ВОМ застрял в положении ВКЛ на крыльчатке.

TMF 160

Сцепление ВОМ слишком скользит.

TMF 162

Двигатель заглох при работе ВОМ.

TMF 163

Обнаруживается вращение валовой передачи (PTO), когда выключен сцепной механизм PTO.

TMF 164

Скорость вращения карданного вала PTO не была обнаружена в течение 45080 секунд после включения.

TMF 165

Обнаруживается вращение карданного вала при выключенном двигателе.

TMF 166

PTO-драйвер включен, но ток не обнаружен.

TMF 167

Ток, обнаруживаемый при выключенном приводе ВОМ.

TMF 168

Выход: Выключатель PTO ON/OFF неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 169

Выход: Выключатель PTO ON/OFF неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 170

Выход: Выключатель PTO ON/OFF неисправен в контроллере подлокотника.

TMF 171

Обнаружено неисправное состояние программного обеспечения PTO.

TMF 172

Цепь соленоида PTO неисправна и замкнута на 12 вольт в состоянии выключенного PTO.

TMF 173

Цепь соленоида PTO неисправна и замкнута на землю в состоянии выключенного PTO.

TMF 174

Ток, протекающий через резистор PTO в направлении сопротивления, когда выключен верхний ключ.

TMF 175

Сцепление ВОМ не достигает скорости блокировки в течение 6 секунд после включения.

TMF 178

Датчик скорости ВОМ был заменен.

TMF 179

ПТО не получает частотный сигнал от датчика размера вала на двухскоростном ПТО.

TMF 180

ПТО получает сигналы от датчика размера вала на конфигурации односкоростного ПТО.

INST 1015

Передатчик положения сиденья может застрять в закрытом положении.

INST 1024

Короткое замыкание переключателя фильтра масла ТРАНС на землю при включении питания.

INST 1034

Короткое замыкание выключателя гидравлического масляного фильтра на землю при включении питания.

INST 3010

Датчик скорости валовой передачи (PTO) неисправен в контроллере PTO.

INST 3020

Датчик скорости двигателя вышел из строя в двигателе.

INST 3022

Ошибка перегрузки двигателя

INST 5010

Датчик давления масла двигателя вышел из строя в двигателе.

INST 5011

Напряжение датчика давления масла двигателя слишком низкое (обрыв цепи, короткое замыкание на землю).

INST 7024

Отказ управления обратимым вентилятором из-за обрыва цепи или замыкания на землю.

INST 10031

Ошибка памяти контроллера - потеря информации о количестве часов работы двигателя.

INST 10032

Ошибка памяти контроллера - потеря информации о конфигурации транспортного средства.

INST 10033

Ошибка памяти контроллера - потеря информации о конфигурации клиента.

INST 10034

Ошибка памяти контроллера: потеря действительной информации таблицы топлива.

INST 10035

Ошибка памяти контроллера - потеря действительной информации о конфигурации радара.

INST 10036

Ошибка памяти контроллера - потеря отображаемой информации о производительности.

INST 10037

Ошибка памяти контроллера - потеря информации о ширине реализации.

INST 10038

Ошибка памяти контроллера - потеря действительной информации о таймере удаленного управления.

INST 11011

Напряжение датчика уровня топлива слишком низкое (обрыв цепи, короткое замыкание на землю)

INST 12011

Потеря связи с контроллером подлокотника.

INST 12021

Потеря связи с вспомогательным контроллером.

INST 12031

Потеря связи с контроллером прицепа.

INST 12043

Потеря связи с шиной данных 1 и ВСЕМИ другими контроллерами.

INST 12051

Потеря связи с контроллером PTO.

INST 12053

Потеря связи с шиной данных транспортного средства 2.

INST 12071

Потеря связи с контроллером передач.

INST 12091

Потеря связи с контроллером двигателя.

INST 12101

Потеря связи с контроллером ЭБУ (шлюза) трактора.

INST 12111

Потеря связи с автоматическим контроллером температуры.

INST 12121

Потеря связи с монитором цветовой производительности.

INST 13010

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен в двигателе.

INST 13011

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя слишком низкое (короткое замыкание на землю).

INST 13012

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя слишком высокое (обрыв цепи, короткое замыкание на +V).

INST 13021

Напряжение датчика температуры масла трансмиссии слишком низкое (короткое замыкание на землю).

INST 13022

Напряжение датчика температуры трансмиссионного масла слишком высокое (обрыв цепи, короткое замыкание на +V).

INST 13031

Напряжение датчика температуры гидравлического масла слишком низкое (короткое замыкание на землю).

INST 13032

Напряжение датчика температуры гидравлического масла слишком высоко (обрыв цепи, короткое замыкание на +V).

INST 13040

Датчик температуры воздуха на впуске воздуха двигателя неисправен в контроллере двигателя.

INST 13044

При зафиксированном реле отключения топлива обнаруживается короткое замыкание (только на механических тракторах с двигателем).

INST 13051

Напряжение датчика температуры воздуха на входе в систему воздуховода слишком низкое (короткое замыкание на землю).

INST 13052

Напряжение датчика температуры воздуха на входе в систему воздуховода слишком высокое (обрыв цепи, короткое замыкание на +V).

INST 53001

Конфигурация контроллера приборов неверна.

INST 53002

Датчик воздухозаборника воздуха-воздуха не соответствует конфигурации модели трактора.

INST 53005

Действие "Выключение двигателя" активировано приборным контроллером.

INST 65535

НЕТ ОШИБОК. Ошибки не были очищены на заводе.

ATC 111

Датчик кабины открыт или замкнут на питание.

ATC 112

Датчик кабины замкнут на землю.

ATC 115

Датчик испарителя обрыв или замыкание на питание.

ATC 116

Датчик испарителя замкнут на землю.

ATC 120

Потенциометр выбора скорости вентилятора обрыв/замыкание на питание.

ATC 121

Потенциометр выбора температуры замкнут/обрыв на питание.

ATC 122

Открыт или замкнут потенциометр выбора режима на питание.

ATC 125

Короткое замыкание входа высокого давления (+) на питание.

ATC 126

Короткое замыкание входа высокого давления (+) на землю.

ATC 127

Короткое замыкание входа высокого давления (-) на питание.

ATC 128

Короткое замыкание входа (-) высокого давления на землю.

ATC 129

Ошибка цикла высокого давления (2 раза в течение 1 минуты)

ATC 130

Короткое замыкание входа (+) низкого давления на питание.

ATC 131

Короткое замыкание входа (+) низкого давления на землю.

ATC 132

Короткое замыкание входа (-) низкого давления на питание.

ATC 133

Короткое замыкание входа (-) низкого давления на землю.

ATC 134

Открытый низкодавление выключатель более 1 минуты.

ATC 113

Датчик выхода открыт или замкнут на питание.

ATC 114

Датчик выхода замкнут на землю.

ATC 117

Датчик внешнего воздуха обрыв или замыкание на питание.

ATC 118

Датчик внешнего воздуха замкнут на землю.

Hitch 1002

Подать короткий импульс на катушку клапана подъема прицепа для подачи напряжения 12 вольт или поднять прицеп.

Hitch 1003

Открыт или замкнут на землю катушки клапана подъема прицепа - неисправность цепи.

Hitch 1004

Обрыв катушки клапана нижней сцепки на 12 вольтах или нижняя сцепка.

Hitch 1005

Открыт или замкнут на землю нижний клапан катка сцепки.

Hitch 1006

Неисправность низковольтного драйвера EDC в застрявшем состоянии.

Hitch 1007

Тест стороны нижнего уровня драйвера не прошел.

Hitch 1008

Низкий уровень сигнала соленоида подъема постоянно подключен к земле.

Hitch 1009

Нижний вывод нижнего соленоида постоянно подключен к земле.

Hitch 1011

ТСУ (блок управления трактором) отключен от шины CAN.

Hitch 1012

Отсутствует связь с модулем управления подлокотником (ACM - Armrest Controller Module).

Hitch 1013

Отсутствует связь с ICP (панелью приборов).

Hitch 1014

При входе: опорное напряжение пяти вольт превышает верхний предел напряжения. Выход:

Hitch 1015

Ошибочное состояние: опорное напряжение 5 В ниже нижнего предела напряжения.

Hitch 1016

Не реализовано

Hitch 1017

Полученное значение команды позиции через шину данных CAN от Армреста указывает на сбой потенциометра команды позиции.

Hitch 1018

Отказ датчика положения рокшафта прицепа из-за обрыва/замыкания/неправильной настройки или неисправности цепи.

Hitch 1019

Значение верхнего предела, полученное от шины данных CAN, указывает на условие отказа.

Hitch 1021

Значение команды нагрузки, полученное по шине данных CAN, указывает на условие отказа.

Hitch 1022

Одиночный датчик давления неисправен при настройке для одного датчика давления (только для CCH).

Hitch 1023

Два датчика штифтов тяги вышли из строя при настройке на два штифта тяги. (Только CCH)

Hitch 1024

Потерян сигнал шины данных ICU CAN.

Hitch 1025

Значение моментального переключателя Up/Down/Down, полученное по шине данных CAN, указывает на неисправность переключателя.

Hitch 1026

Неисправность пульта управления передним крылом вверх/вниз.

Hitch 1027

Не реализовано

Hitch 1028

Значение потенциометра дальности перемещения, полученное по шине данных CAN, указывает на отказ.

Hitch 1029

Значение частоты сброса, полученное от шины данных CAN, указывает на неисправность потенциометра.

Hitch 1030

Напряжение правого штифта регулировки выходит за пределы нормального диапазона работы. (Только для CCH)

Hitch 1031

Напряжение левого штифта черновика выходит за пределы нормального рабочего диапазона. (Только для CCH)

Hitch 1032

Значение отказа скорости наземного движения, полученное от шины данных CAN, указывает на наличие отказа.

Hitch 1033

Установленная точка предела скольжения, полученная с шины данных CAN, указывает на условие отказа.

Hitch 1034

Переключатель Slip Enable, полученный от шины данных CAN, указывает на отказ в работе.

Hitch 1035

Принятый от ETC процент проскальзывания указывает на состояние отказа.

Hitch 1036

ARU сообщает о неисправности или отсутствии переключателя EDC Inching Up.

Hitch 1037

ARU сообщает о неисправности или отсутствии переключателя EDC Inching Down.

Hitch 1065

ARU-трактор был указан без контроля за тяговым усилием (только положение сцепки), но обнаружено наличие штифтов для тягового усилия.

TRANS 2009

Открытая цепь переключателя сиденья

TRANS 2010

Передатчик сиденья короткозамкнут на питающее напряжение B+ или на опорное напряжение 5 вольт.

TRANS 2011

Обрыв или замыкание на землю в цепи сцепления потенциометра.

TRANS 2012

Короткое замыкание потенциометра сцепления на 12 вольтах или на 5-вольтовой опорной линии.

TRANS 2024

Ни одна из сцеплений трансмиссии не откалибрована. Такое состояние возникает при установке нового контроллера на трактор.

TRANS 2037

Открытый контур нижнего переключателя педали сцепления или застрявший нижний реле сцепления.

TRANS 2047

Нижний выключатель сцепления педали сцепления неправильно настроен.

TRANS 2048

Короткое замыкание на нижней части переключателя педали сцепления или на нижней части реле сцепления.

TRANS 2049

Трансформатор

TRANS 2054

Напряжение опоры 5 вольт слишком низкое.

TRANS 2055

Отсутствует сигнал от датчика скорости колеса.

TRANS 2056

Вход: внутреннее опорное напряжение 5 вольт слишком высокое. Выход:

TRANS 2057

Вход: внутреннее опорное напряжение 5 вольт слишком низкое. Выход:

TRANS 2059

1) Входные переключатели указывают, что рычаг шаттла находится как впереди, так и в нейтральном положении. 2) Входные переключатели указывают, что рычаг шаттла находится как назад, так и в нейтральном положении. 3) Входные переключатели указывают, что рычаг шаттла находится как впереди, так и назад. Попробуйте переместить рычаг шаттла, что может освободить застрявшие переключатели, или попробуйте двигаться в противоположном направлении.

TRANS 2071

Входной переключатель вперед от FNRP Pod замкнут на землю или имеет обрыв цепи.

TRANS 2072

Вход переключателя обратного хода от FNRP Pod замкнут на 12 Вольт или на 5-вольтовую опору FNRP Pod. Выход:

TRANS 2073

Вход переключателя обратного хода от FNRP Pod замкнут на землю или имеет обрыв.

TRANS 2074

Неисправность низкого напряжения переключателя FNR Not Park Switch.

TRANS 2075

Неисправность высокого напряжения переключателя FNR Not Park Switch.

TRANS 2110

Неисправность низкого напряжения переключателя нейтрали FNR.

TRANS 2111

Неисправность высокого напряжения переключателя нейтрального положения FNR.

TRANS 2326

Обнаружено чрезмерно высокое значение оборотов двигателя, полученное контроллером измерения оборотов, основанного на альтернаторе.

TRANS 2327

Отсутствие оборотов двигателя

TRANS 2330

Скорость оборотов на выходе из трансмиссии, полученная от датчика и измеренная контроллером, слишком высока для желаемой передачи.

TRANS 2331

Сцепления трансмиссии проскальзывают.

TRANS 2342

Отказ соленоида сцепления Odd из-за обрыва цепи или короткого замыкания на землю.

TRANS 2343

Неисправность в цепи открытого контура или короткого замыкания на землю соленоида сцепления Even. Код ошибки C33.

TRANS 2344

Обрыв или замыкание на землю соленоида сцепления C1-2.

TRANS 2345

Обрыв или короткое замыкание на землю соленоида сцепления C3-4.

TRANS 2346

Сцепление 45082: обрыв цепи соленоида или короткое замыкание на землю.

TRANS 2374

Открытая цепь или короткое замыкание на землю соленоида главного сцепления.

TRANS 2347

Отказ соленоида низкого диапазона сцепления из-за обрыва цепи или короткого замыкания на землю.

TRANS 2348

Неисправность в цепи соленоида среднего диапазона сцепления 110 - обрыв или короткое замыкание на землю.

TRANS 2349

Отказ соленоида высокого диапазона сцепления из-за обрыва цепи или короткого замыкания на землю.

TRANS 2350

Отказ в работе соленоида обратного хода сцепления из-за обрыва цепи или короткого замыкания на землю.

TRANS 2351

Соленоид сцепления крипера имеет обрыв цепи или короткое замыкание на землю.

TRANS 2353

Электромагнитный клапан четной передачи замкнут на 12 вольт, обнаружено протекание тока при выключенном драйвере.

TRANS 2352

Соленоид нечетной сцепления замкнут на 12 вольтах, обнаружен ток при выключенном драйвере.

TRANS 2354

Соленоид сцепления C1-2 короткозамкнут на 12 вольт, обнаружено ток в отсутствие управляющего сигнала.

TRANS 2355

Соленоид сцепления C3-4 короткозамкнут на 12 вольт, обнаружено токовое воздействие при выключенном драйвере.

TRANS 2356

Соленоид сцепления C5-6 замкнут на 12 вольт, обнаружено токовое потребление при выключенном драйвере.

TRANS 2357

Соленоид низкой скорости коробки передач замкнут на 12 вольт, обнаружено ток в отсутствие управляющего сигнала.

TRANS 2358

Соленоид средней муфты замкнут на 12 вольт, обнаружено ток во время отключения драйвера.

TRANS 2359

Выход: Соленоид высокой сцепления замкнут на 12 вольт, обнаружен ток во время отключения драйвера.

TRANS 2360

Соленоид обратной муфты коробки передач замкнут на 12 вольтах, обнаружено токовое потребление во время выключенного режима водителя.

TRANS 2361

Соленоид сцепления крипера замкнут на 12 вольт, обнаружено ток во время отключения драйвера.

TRANS 2362

Мастер-соленоид сцепления замкнут на 12 вольт, обнаружено ток во время отключения драйвера.

TRANS 2363

Не откалибрована нечетная муфта.

TRANS 2364

Результат: Не откалибрована четная муфта.

TRANS 2365

Сцепление C1-2 не откалибровано.

TRANS 2366

Сцепление C3-4 не откалибровано.

TRANS 2367

Сцепление C5-6 не откалибровано.

TRANS 2368

Некалиброванная низкоскоростная муфта.

TRANS 2369

Сцепление среднего диапазона не откалибровано.

TRANS 2370

Выход: Высокая сцепление не откалибровано.

TRANS 2371

Обратная муфта не откалибрована.

TRANS 2372

Крип-сцепление не откалибровано.

TRANS 2373

Мастер-сцепление не откалибровано.

TRANS 2800

Неисправность драйвера клапана изоляции автоматического управления.

TRANS 2805

Цепь соленоида системного клапана давления открыта или замкнута на землю.

TRANS 2806

Соленоид системного давления замкнут на питание B+.

TRANS 2807

Передаточное число выхода трансмиссии сверх скорости.

TRANS 2809

Напряжение батареи слишком низкое для работы соленоидов сцепления.

TRANS 2811

Температура масла в трансмиссии повышена.

TRANS 2812

Датчик температуры масла трансмиссии замкнут на плюс или имеет обрыв цепи.

TRANS 2813

Датчик температуры масла трансмиссии замкнут на землю.

TRANS 2814

Интегрированная панель управления не в сети.

TRANS 2815

Скорость вращения двигателя регулятора, генератора и двигателя.

TRANS 2816

Аккумулятор регулирующего давления трансмиссии разряжен.

TRANS 2817

Губернатор отключен на шине CAN.

TRANS 2818

Потеря связи с модулем управления подлокотником (ACM).

TRANS 2819

Потеря связи с контроллером приборов.

TRANS 2820

Вход: Низкое давление в системе, возможно, сбой или утечка гидравлического насоса системы. Выход:

TRANS 2821

Неисправность "Низкое давление системы"

TRANS 2850

Ручной тормоз зафиксирован из-за отсутствия электрического питания при команде включения.

TRANS 2851

Водитель стояночного тормоза обнаружил условие перегрузки или обрыв цепи.

TRANS 2852

Ручной тормоз зафиксирован из-за отсутствия электрического питания для соленоида при команде водителя на включение. Возможно, нижние переключатели тормоза служебного и основного тормозов открыты.

TRANS 2055

Отсутствует сигнал от датчика скорости колеса.

TRANS 2873

Программное обеспечение вышло из режима калибровки, но запрос на активацию стояночного тормоза все еще активен. Если обнаруживается такая ошибка, то это свидетельствует о наличии ошибки в программном обеспечении.

TRANS 2874

При включенной команде стояночного тормоза и включенной передаче, а также отсутствии запроса на включение стояночного тормоза от калибровки, обнаруживается ошибка в программном обеспечении.

TRANS 2900

Датчик крутящего момента имеет зазор, превышающий допустимые пределы (только для CCH).

TRANS 2901

Сигнал, полученный от датчика крутящего момента, не находится в диапазоне неисправностей или допустимого диапазона (только для CCH).

TRANS 2902

Датчик крутящего момента объявил о внутренней устойчивости к ошибкам (только для CCH).

TRANS 2903

Напряжение питания датчика крутящего момента ниже допустимой толерантности 45142 вольт (только для CCH).

TRANS 2910

Подача напряжения 12VF1 низкая. (возможно, сгорел предохранитель*)

TRANS 2911

Подача напряжения 12VT1 низкая. (возможно, сгорел предохранитель*)

TRANS 2912

Подача напряжения 12VF2 низкая. (возможно, сгорел предохранитель*)

TRANS 2913

Вход: Напряжение 12VH ниже нормы. (возможно, сгорел предохранитель*) Выход: Напряжение питания ниже нормы. (возможно, произошло перегорание предохранителя*)

TRANS 2914

Вход: Напряжение питания 12VF3 низкое. (возможно, сгорел предохранитель*) Выход:

TRANS 2915

Вход: Напряжение питания 12VS1 низкое. (возможно, сгорел предохранитель*) Выход:

Engine 3000

Получен неизвестный код ошибки ЭБУ.

Engine 3999

Получен неизвестный код ошибки ЭБУ.

Engine 3001

Датчик педали газа - сигнал несостоятельный.

Engine 3002

Датчик педали газа - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3003

Датчик педали газа - сигнал ниже минимального диапазона.

Engine 3004

Датчик педали газа - отсутствует сигнал - ошибка.

Engine 3006

Датчик температуры охлаждающей жидкости - сигнал не соответствует (по сравнению с температурой моторного масла).

Engine 3007

Датчик температуры охлаждающей жидкости - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3008

Датчик температуры охлаждающей жидкости - сигнал ниже минимального диапазона.

Engine 3009

Датчик температуры охлаждающей жидкости - (через CAN) отсутствует сигнал.

Engine 3010

Датчик температуры воздуха на впуске - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3011

Датчик температуры воздуха на впуске - сигнал выше минимального диапазона.

Engine 3012

Датчик температуры воздуха на впуске (по шине CAN) не передает сигнал.

Engine 3015

Сигнал температуры топлива - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3016

Сигнал температуры топлива - сигнал ниже минимального диапазона.

Engine 3019

Датчик давления наддува - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3021

Датчик давления наддува (через CAN) не передает сигнал.

Engine 3022

Датчик давления наддува - сигнал несостоятельный.

Engine 3023

Датчик атмосферного давления - сигнал несоответствующий по сравнению с давлением наддува.

Engine 3024

Датчик атмосферного давления - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3025

Датчик атмосферного давления - сигнал ниже минимального диапазона.

Engine 3028

Давление масла слишком низкое.

Engine 3029

Датчик давления масла _Короткое замыкание на батарею

Engine 3030

Датчик давления масла _Короткое замыкание на землю

Engine 3031

Датчик давления масла - ошибка аппаратного обеспечения.

Engine 3032

Датчик давления масла - значение слишком высокое.

Engine 3033

Датчик температуры масла - сигнал не соответствует действительности (по сравнению с температурой охлаждающей жидкости).

Engine 3034

Датчик температуры масла - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3035

Датчик температуры масла - сигнал ниже минимального диапазона.

Engine 3036

Датчик температуры масла - (через CAN) нет сигнала.

Engine 3037

Датчик давления наддува - низкий уровень сигнала.

Engine 3038

Ключ активации / выбора постоянной частоты вращения двигателя _Короткое замыкание на землю

Engine 3039

Ошибка оценки устройства управления круиз-контролем.

Engine 3043

Ошибка преобразования аппаратной части датчика скорости автомобиля.

Engine 3044

Сигнал датчика скорости автомобиля выше максимального диапазона.

Engine 3045

Сигнал датчика скорости автомобиля ниже минимального диапазона.

Engine 3046

Невероятный сигнал датчика скорости автомобиля.

Engine 3047

Отказ главного реле 2 _Короткое замыкание на батарею.

Engine 3048

Отказ главного реле 2 _Короткое замыкание на землю.

Engine 3051

Напряжение батареи на ЭБУ слишком высокое.

Engine 3052

Напряжение батареи для ЭБУ слишком низкое.

Engine 3053

Сигнал датчика скорости транспортного средства (тахометра) - частота ШИМ слишком высока.

Engine 3054

Датчик скорости транспортного средства (тахометр) - Частота среднего значения ШИМ выше предела.

Engine 3055

Датчик скорости транспортного средства (тахометр) - средняя частота ШИМ ниже предела.

Engine 3056

Датчик скорости транспортного средства (тахометр) - неправдоподобный сигнал.

Engine 3057

Таймаут сообщения CAN высокого разрешения скорости колеса.

Engine 3058

Таймаут сообщения CAN блока управления динамикой автомобиля.

Engine 3059

ECM после запуска была прервана.

Engine 3060

Цилиндр1 - Неклассифицируемая ошибка в инжекторе.

Engine 3061

Цилиндр1 - Короткое замыкание кабеля инжектора (низкое напряжение на батарею)

Engine 3062

Цилиндр1 - зависит от приложения Выход:

Engine 3063

Цилиндр1 - Короткое замыкание кабеля инжектора (высокая сторона на землю)

Engine 3064

Цилиндр5 - Неклассифицируемая ошибка в инжекторе.

Engine 3065

Короткое замыкание кабеля инжектора Cylinder5 (низкое напряжение на стороне батареи).

Engine 3066

Цилиндр5 - зависит от приложения.

Engine 3067

Короткое замыкание кабеля инжектора Cylinder5 (высокая сторона на землю).

Engine 3068

Цилиндр3 - Неклассифицируемая ошибка в инжекторе.

Engine 3069

Короткое замыкание кабеля инжектора Cylinder3 (низкое напряжение на батарее).

Engine 3070

Цилиндр3 - зависит от приложения. Результат:

Engine 3071

Короткое замыкание кабеля инжектора Cylinder3 на высокой стороне к земле.

Engine 3072

Цилиндр6 - Неклассифицируемая ошибка в инжекторе.

Engine 3073

Короткое замыкание кабеля инжектора Cylinder6 (низкое напряжение на стороне батареи).

Engine 3074

Цилиндр6 - зависит от приложения.

Engine 3075

Короткое замыкание кабеля инжектора цилиндра 6 на землю (высокая сторона).

Engine 3076

Цилиндр2 - Неклассифицируемая ошибка в инжекторе.

Engine 3077

Короткое замыкание кабеля инжектора цилиндра 2 на батарею (низкое напряжение).

Engine 3078

Цилиндр2 - зависит от приложения.

Engine 3079

Короткое замыкание кабеля инжектора цилиндра 2 на землю (высокая сторона).

Engine 3080

Цилиндр 4 - неустановленная ошибка в инжекторе.

Engine 3081

Короткое замыкание кабеля инжектора Cylinder4 (низкое напряжение на стороне батареи).

Engine 3082

Цилиндр4 - зависит от приложения.

Engine 3083

Короткое замыкание кабеля инжектора цилиндра 4 на землю (высокая сторона).

Engine 3088

Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал.

Engine 3089

Датчик коленчатого вала - неверный сигнал.

Engine 3090

Датчик расположения распределительного вала - отсутствует сигнал.

Engine 3091

Датчик распределительного вала - недопустимый сигнал.

Engine 3092

Смещение между распределительным валом и коленчатым валом - недостоверно.

Engine 3093

Смещение между распределительным валом и коленчатым валом - за пределами допустимых значений.

Engine 3095

Работа только с датчиком распределительного вала - режим резервного копирования.

Engine 3096

Ошибка: Отключение шины ECM на уровне 0,125 на CAN A. Уровень 4a: Отключение шины ECM на транспортном CAN.

Engine 3097

Отключение шины ECM на частной шине двигателя CAN.

Engine 3098

Таймаут сообщения CAN TSC1-TE (при активации)

Engine 3099

Таймаут сообщения CAN TSC1-TE (в неактивном состоянии)

Engine 3100

Таймаут сообщения CAN TSC1-AE (при активации)

Engine 3101

Таймаут сообщения CAN TSC1-AE (в неактивном состоянии)

Engine 3102

Датчик давления топлива на рельсе CP3 - сигнал ниже минимального диапазона.

Engine 3104

Клапан сброса давления железнодорожной системы - открыт.

Engine 3105

Клапан сброса давления железнодорожного транспорта - Запрос на давление удара.

Engine 3106

Клапан сброса давления железнодорожного транспорта - не открылся после давления удара.

Engine 3107

Блок измерения _Короткое замыкание на батарею.

Engine 3108

Блок измерения _Короткое замыкание на землю.

Engine 3110

Мониторинг смещения датчика давления железнодорожной системы - значение выше предела.

Engine 3111

Мониторинг смещения датчика давления железнодорожной рельсы - значение ниже предела.

Engine 3112

Датчик давления топлива на рельсе CP3 - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3113

Ошибочное замыкание на питание аккумулятора в главном реле 1 (питание насоса высокого давления - подача питания в блок управления топливной системой).

Engine 3114

Короткое замыкание на землю главного реле 1 (питание насоса высокого давления - подача питания на блок управления топливометанием).

Engine 3117

Датчик вращения ВОМ - выход за диапазон

Engine 3118

Выход: Высокое напряжение питания датчика ECM 12V.

Engine 3119

Низкое напряжение питания датчика ECM 12V.

Engine 3120

Датчик вращения ВОМ - недостоверный сигнал.

Engine 3121

Датчик вращения ВОМ - обрыв цепи.

Engine 3122

Датчик вращения ВОМ _Короткое замыкание на землю

Engine 3123

Датчик вращения ВОМ - не откалиброван.

Engine 3124

Ручной регулятор - канал 2 выше максимального диапазона.

Engine 3125

Ручной регулятор - канал 2 ниже минимального диапазона.

Engine 3126

Ручной регулятор - сигнал канала 1 выше максимального диапазона.

Engine 3127

Ручной регулятор - сигнал канала 1 ниже минимального диапазона.

Engine 3128

Ошибка разности каналов ручного регулятора газа.

Engine 3129

Ручной регулятор оборотов - замкнутая цепь переключателя холостого хода.

Engine 3130

Отсутствует замыкание в цепи переключателя холостого хода ручного дросселя.

Engine 3131

Сетка подогрева всегда включена.

Engine 3133

Лампа холодного пуска - без нагрузки.

Engine 3134

Лампа холодного пуска _Короткое замыкание на батарею

Engine 3135

Лампа холодного пуска _Короткое замыкание на землю

Engine 3136

Лампа холодного старта - избыточная температура.

Engine 3137

Исходный сигнал: Измерительный блок - открытая нагрузка.

Engine 3138

Исходные данные: Измерительный блок - температура слишком высока Результат:

Engine 3139

Проверка диапазона сигнала блока измерения - сигнал слишком высокий.

Engine 3140

Проверка диапазона сигнала блока измерения - сигнал слишком низкий.

Engine 3141

Установленная точка подачи топлива слишком низкая.

Engine 3142

Высокое давление испытания - Тест активен.

Engine 3143

Тест отключения сетки подогрева (слишком высокий падение напряжения)

Engine 3144

Тест отключения сетки подогрева (недостаточное падение напряжения)

Engine 3145

Терминал 15 - отсутствует сигнал.

Engine 3146

Обнаружено наличие воды в топливе.

Engine 3147

Слишком высокая температура масла.

Engine 3148

Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неудача (минимальное повышение температуры не достигнуто).

Engine 3149

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неудача (минимальная температура не достигнута).

Engine 3150

Вход: Лампа системы/амбера предупреждения _Короткое замыкание на батарею Выход:

Engine 3151

Вход: Лампа системы/амбера предупреждения _Короткое замыкание на землю Выход:

Engine 3152

Система/лампа предупреждения Amber - Нет нагрузки.

Engine 3153

Система/лампа предупреждения Amber - избыточная температура.

Engine 3154

Реле нагревателя сетки _Короткое замыкание на аккумуляторную батарею

Engine 3155

Реле нагревателя решетки _Короткое замыкание на землю

Engine 3156

Реле сетки подогрева - без нагрузки.

Engine 3157

ECM не обнаружен на шине CAN.

Engine 3158

Неверная контрольная сумма ЭБУ.

Engine 3159

Неверная опорная крутящая момент ссылки двигателя.

Engine 3160

Актуатор вентилятора _Короткое замыкание на батарею

Engine 3161

Неисправность вентиляторного привода _Короткое замыкание на землю

Engine 3162

Актуатор вентилятора - обрыв цепи.

Engine 3163

Актуатор вентилятора - температура слишком высока.

Engine 3164

Датчик скорости вентилятора _Сигнал высокий

Engine 3165

Датчик скорости вентилятора - низкий уровень сигнала.

Engine 3166

Реле подогрева топливного фильтра _Короткое замыкание на батарею

Engine 3167

Реле подогрева топливного фильтра _Короткое замыкание на землю

Engine 3168

Реле подогрева топливного фильтра - обрыв нагрузки.

Engine 3169

Реле подогрева топливного фильтра - сигнал несостоятельный.

Engine 3176

Установленная точка измерительного блока несостоятельна в режиме перегрузки.

Engine 3177

Обнаружено превышение частоты вращения двигателя.

Engine 3178

Таймаут сообщения CAN BC2EDC1.

Engine 3179

Таймаут сообщения CAN BC2EDC2.

Engine 3180

Таймаут сообщения CAN VCM2EDC.

Engine 3181

Превышение положительного отклонения железнодорожного давления от заданной точки.

Engine 3182

Таймаут приема сообщения CAN RxCCVS.

Engine 3183

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-VR (при активации)

Engine 3184

Таймаут сообщения CAN TSC1-VR (в неактивном состоянии)

Engine 3185

Таймаут сообщения CAN TF.

Engine 3186

Предупреждение цилиндра 1 - ошибка быстрого распада.

Engine 3187

Предупреждение Cylinder1 - зависит от приложения.

Engine 3188

Предупреждение Cylinder1 - низкий уровень сигнала цепи инжектора.

Engine 3189

Предупреждение Цилиндра1 - Ошибка текущего уровня.

Engine 3190

Предупреждение Cylinder2 - ошибка быстрого затухания.

Engine 3191

Предупреждение Cylinder2Warning - зависит от приложения.

Engine 3192

Предупреждение Cylinder2 -Open Load (открытая нагрузка)

Engine 3193

Предупреждение Cylinder2 - ошибка текущего уровня.

Engine 3194

Предупреждение Cylinder3 - ошибка быстрого затухания.

Engine 3195

Предупреждение Cylinder3 - зависит от приложения.

Engine 3196

Предупреждение Цилиндр 3 - Открытая нагрузка.

Engine 3197

Предупреждение Cylinder3 - ошибка текущего уровня.

Engine 3198

Предупреждение Cylinder4 - ошибка быстрого распада.

Engine 3199

Предупреждение Cylinder4 - зависит от приложения.

Engine 3200

Предупреждение Cylinder4 -Open Load (открытая нагрузка)

Engine 3201

Предупреждение Cylinder4 - ошибка текущего уровня.

Engine 3202

Предупреждение Cylinder5 - ошибка быстрого распада.

Engine 3203

Предупреждение Cylinder5 - зависит от приложения.

Engine 3204

Предупреждение Cylinder5 -Open Load (открытая нагрузка).

Engine 3205

Предупреждение Cylinder5 - Ошибка текущего уровня.

Engine 3206

Предупреждение Cylinder6 - ошибка быстрого распада.

Engine 3207

Предупреждение Cylinder6 - зависит от приложения.

Engine 3208

Предупреждение Cylinder6 -Open Load (открытая нагрузка)

Engine 3209

Предупреждение Cylinder6 - ошибка текущего уровня.

Engine 3210

Общий короткий замыкание на кабеле инжекции в банке 1.

Engine 3211

Короткое замыкание кабеля впрыска банка 1 на низкой стороне к земле.

Engine 3212

Банк1 - зависит от приложения.

Engine 3213

Ошибка в банке 1 - неклассифицируемая ошибка.

Engine 3214

Предупреждение банка 1 - зависит от приложения.

Engine 3215

Предупреждение банка 1 - зависит от приложения.

Engine 3216

Предупреждение банка 1 - открытая нагрузка.

Engine 3217

Предупреждение банка 1 - ошибка неклассифицируемого типа.

Engine 3218

Банк 2. Общий короткий замыкание на кабеле инжектора.

Engine 3219

Короткое замыкание кабеля впрыска банка 2 на низкой стороне к земле.

Engine 3220

Банк2 - зависит от приложения.

Engine 3221

Ошибка неопределенного типа в банке 2.

Engine 3222

Предупреждение банка 2 - зависит от приложения.

Engine 3223

Предупреждение банка 2 - зависит от приложения.

Engine 3224

Предупреждение банка 2 - открытая нагрузка.

Engine 3225

Предупреждение банка 2 - ошибка неклассифицируемого типа.

Engine 3226

Сообщения SRA2EDC.

Engine 3227

Ошибка внутреннего сброса / потери тактовой частоты / низкого напряжения внутреннего процессора впрыска (CY33X).

Engine 3228

Ошибка внедрения процессора (CY33X) - разблокирован / сбой инициализации.

Engine 3229

Ошибка процессора инжектора (CY33X) - ограничение впрыска программным обеспечением.

Engine 3230

Ошибка процессора инжекции (CY33X) - сбой связи SPI.

Engine 3231

Ошибка процессора инжектора - внутренний сброс / потеря синхронизации / напряжение слишком низкое.

Engine 3232

Ошибка процессора впрыска - разблокирован / сбой инициализации.

Engine 3233

Ошибка процессора инжектора - Режим тестирования.

Engine 3234

Ошибка процессора инжекции - сбой связи SPI.

Engine 3235

Ограничено количество инъекций из-за несбалансированности заряда.

Engine 3236

Ограничение количества инъекций - по балансу количества.

Engine 3237

Ограничено количество инъекций программным обеспечением.

Engine 3238

Ошибка внутренней SPI-коммуникации ЭБУ - CJ940.

Engine 3239

Ошибка чтения EEPROM в ECM.

Engine 3240

Ошибка операции записи в EEPROM ЭБУ.

Engine 3241

Вход: использовано значение по умолчанию для EEPROM ECM Выход:

Engine 3242

Произошло восстановление ECM (заблокированного).

Engine 3243

Вход: ECM (подавлен) - произошло восстановление. Выход:

Engine 3244

Вход: Восстановление ЭБУ (видимое) - восстановление произошло Выход:

Engine 3245

Вход: Неправдоподобный наблюдатель за процессором ЭБУ Выход:

Engine 3246

Отключение путей во время инициализации - Сторожевой таймер.

Engine 3247

Отключение путей во время инициализации - слишком высокое напряжение питания.

Engine 3248

Отключение путей во время инициализации - слишком низкое напряжение питания.

Engine 3249

Мониторинг TPU - Неправдоподобное отклонение времени между TPU и системой.

Engine 3250

Неверный набор данных - Вариант дефекта.

Engine 3251

Невозможно установить запрошенный вариант набора данных.

Engine 3252

Ошибка контроллера наблюдения - сбой связи SPI.

Engine 3253

Мониторинг АЦП - Слишком высокое опорное напряжение.

Engine 3254

Мониторинг АЦП - Опорное напряжение слишком низкое.

Engine 3255

Ошибка испытания импульса мониторинга АЦП.

Engine 3256

Ошибка очереди мониторинга АЦП.

Engine 3257

Слишком высокие значения скорости турбины и давления воздуха.

Engine 3258

Высокая мощность на выходе - Короткое замыкание на батарею.

Engine 3259

Выход: Короткое замыкание на землю высокой стороны мощности.

Engine 3260

Отсутствует нагрузка на низкой стороне питания.

Engine 3261

Низкое напряжение на выходе - Короткое замыкание на батарею или избыточная температура.

Engine 3262

Вход: Короткое замыкание на землю нижней стороны питания Выход:

Engine 3263

Отключение шины ЭБУ на CAN C.

Engine 3264

Иммобилайзер - инъекция отключена.

Engine 3265

Переполнение мониторинга - время впрыска слишком долгое.

Engine 3266

Информация о скорости резервного двигателя в режиме перегрузки не соответствует действительности - сигнал скорости недостоверен.

Engine 3267

Ошибочный ввод: Главный реле 3 _Короткое замыкание на батарею Выход:

Engine 3268

Ошибочный ввод: Главный реле 3 _Короткое замыкание на землю.

Engine 3269

Тест включения сетки подогрева - слишком высокое падение напряжения.

Engine 3270

Тест включения сетки подогрева - слишком низкое падение напряжения.

Engine 3271

Датчик низкого давления топлива -(через CAN) Нет сигнала.

Engine 3272

Датчик низкого давления топлива - сигнал выше максимального диапазона.

Engine 3273

Датчик низкого давления топлива - сигнал ниже минимального диапазона.

Engine 3274

Динамический тест правдоподобности датчика низкого давления топлива - выше карты. Ошибка бортового компьютера.

Engine 3275

Динамический тест правдоподобности датчика низкого давления топлива - ниже карты.

Engine 3276

Визуализация MIL недоступна для BC2EDC1.

Engine 3277

Тайм-аут сообщения CAN на дисплее приборной панели.

Engine 3278

Вход: Внутреннее напряжение питания ЭБУ слишком высокое - CJ940 выше предела. Выход:

Engine 3279

Вход: Внутреннее напряжение питания ЭБУ слишком низкое - CJ940 ниже предела. Выход:

Engine 3280

Высокое напряжение питания датчика 1.

Engine 3281

Напряжение питания датчика 1 - низкое.

Engine 3282

Тайм-аут сообщения CAN WSI (информация о скорости колес)

Engine 3283

Напряжение питания датчика 2 - высокое.

Engine 3284

Напряжение питания датчика 2 - низкое.

Engine 3285

Напряжение питания датчика 3 - высокое.

Engine 3286

Напряжение питания датчика 3 - низкое.

Engine 3287

Мониторинг турбокомпаунда - отсутствует сигнал.

Engine 3288

Мониторинг турбокомпаунда - высокий уровень сигнала.

Engine 3289

Мониторинг турбокомпаунда - низкий уровень сигнала.

Engine 3290

Мониторинг турбокомпаунда - сигнал недостоверен.

Engine 3291

Ошибка спецификации цилиндра 1 - отсутствует сигнал.

Engine 3292

Ошибка спецификации цилиндра 1 - низкий сигнал.

Engine 3293

Ошибка поиска BIP цилиндра 1 - слишком много неудачных попыток поиска.

Engine 3294

Ошибка специфическая для цилиндра 1 - сигнал не достоверен.

Engine 3295

Ошибка спецификации цилиндра 2 - отсутствует сигнал.

Engine 3296

Ошибка спецификации цилиндра 2 - низкий сигнал.

Engine 3298

Ошибка спецификации цилиндра 2 - сигнал не достоверен.

Engine 3299

Ошибка спецификации цилиндра 3 - отсутствует сигнал.

Engine 3300

Ошибка специфическая для цилиндра 3 - низкий уровень сигнала.

Engine 3301

Ошибка поиска BIP цилиндра 3 - слишком много неудачных попыток - отрицательное отклонение давления на рельсе слишком высокое на минимальном измерении.

Engine 3302

Ошибка в работе цилиндра 3 - сигнал не достоверен.

Engine 3303

Ошибка спецификации цилиндра 4 - отсутствует сигнал.

Engine 3304

Ошибка специфическая для цилиндра 4 - низкий уровень сигнала.

Engine 3305

Ошибка поиска впрыска в цилиндре 4 - Слишком много неудачных попыток - Давление в рельсе ниже минимального значения в контролируемом режиме.

Engine 3306

Ошибка специфическая для цилиндра 4 - сигнал не достоверен.

Engine 3307

Ошибка специфическая для цилиндра 5 - отсутствует сигнал.

Engine 3308

Ошибка специфическая для цилиндра 5 - низкий уровень сигнала.

Engine 3309

Ошибка поиска BIP цилиндра 5 - Слишком много неудачных попыток - Давление в рельсе выше максимального предела в контролируемом режиме.

Engine 3310

Ошибка специфическая для цилиндра 5 - сигнал не достоверен.

Engine 3311

Ошибка спецификации цилиндра 6 - отсутствует сигнал.

Engine 3312

Ошибки, связанные с цилиндром 6 - низкий уровень сигнала.

Engine 3313

Ошибка поиска BIP цилиндра 6 - слишком много неудачных попыток - скорость падения давления в рейке слишком высока.

Engine 3314

Ошибка специфическая для цилиндра 6 - сигнал не достоверен.

Engine 3315

Минимальное количество инъекций не достигнуто - остановите двигатель.

Engine 3316

Минимальное количество инъекций не достигнуто - остановите двигатель.

Engine 3317

Минимальное количество инъекций не достигнуто - остановите двигатель.

Engine 3318

Минимальное количество инъекций не достигнуто - остановите двигатель.

Engine 3319

Ошибка в блоке управления двигателем (DCU) сообщения SPN2 DM1DCU.

Engine 3320

Ошибка в блоке управления двигателем (DCU) сообщения SPN3 DM1DCU.

Engine 3321

Тайм-аут сообщения CAN DM1DCU SPN4.

Engine 3322

Тайм-аут сообщения CAN ERC1DR.

Engine 3323

Тайм-аут приема сообщения CAN RxAMCONIv (Окружающие условия)

Engine 3324

Тайм-аут сообщения CAN EBC1 (электронный тормозной переключатель).

Engine 3325

Тайм-аут сообщения CAN ETC1 (передача).

Engine 3326

Тайм-аут сообщения CAN ETC2 (передача).

Engine 3327

Тайм-аут сообщения CAN TCO1 (тахограф).

Engine 3328

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-AR (в неактивном состоянии)

Engine 3329

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-AR (при активации).

Engine 3330

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-DE (в неактивном состоянии)

Engine 3331

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-DE (при активации).

Engine 3332

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-DR (в неактивном состоянии)

Engine 3333

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-DR (при активации).

Engine 3334

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-PE крутящий момент (при активации).

Engine 3335

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-PE крутящий момент (в неактивном состоянии)

Engine 3336

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-TR (в неактивном состоянии)

Engine 3337

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-TR (при активации).

Engine 3338

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-VE Speed (когда неактивен).

Engine 3339

Тайм-аут сообщения CAN TSC1-VE Speed (при активации).

Engine 3340

Тайм-аут сообщения CAN времени и даты.

Engine 3341

Тайм-аут сообщения CAN HRVD (высокое разрешение расстояния до транспортного средства)

Engine 3342

Актуатор подогрева воздуха второй ступени - отсутствует сигнал.

Engine 3343

Актуатор воздушного подогревателя 2 ступени - высокий сигнал.

Engine 3344

Актуатор воздушного подогревателя ступени мощности 2 - низкий уровень сигнала.

Engine 3345

Общий сбой дроссельной заслонки (применяется только к транспортным средствам с двойной дроссельной заслонкой).

Engine 3346

Множественный переключатель состояний.

Engine 3347

Множественный переключатель состояний.

Engine 3348

Множественный переключатель состояний.

Engine 3349

Множественный переключатель состояний.

Engine 3350

Терминал 50 - всегда включен.

Engine 3351

Открытая нагрузка на клапан декомпрессии тормоза двигателя.

Engine 3352

Клапан декомпрессии двигателя _Короткое замыкание на батарею.

Engine 3353

Клапан декомпрессии двигателя _Короткое замыкание на землю.

Engine 3354

Вход: Главный реле 4 (выпускной клапан двигателя) _Короткое замыкание на землю Выход:

Engine 3355

Вход: Главный реле 4 (выпускной клапан двигателя) - Короткое замыкание на батарею или обрыв нагрузки Выход:

Engine 3356

Отключение цилиндра (отключение балансировки цилиндров) - активно отключено.

Engine 3357

Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах - Слишком много пропусков зажигания.

Engine 3358

Таймаут передачи по шине CAN.

Engine 3359

Запрос TSC физически невозможен.

Engine 3360

Управление динамикой движения - недостоверно.

Engine 3361

Ошибка общего характера в ЭСППЗУ ЭБУ.

Engine 3362

Карта крутящего момента к количеству - недостоверна.

Engine 3363

Датчик атмосферного давления - обработка через АЦП (отсутствует проверка правдоподобности по CAN).

Engine 3364

Сигнал с педали газа 2 слишком высокий.

Engine 3365

Сигнал с педали газа 2 слишком низкий.

Engine 3366

Сигнал педали 2 несопоставим с педалью 1.

Engine 3367

Ошибка теста температуры охлаждающей жидкости.

Engine 3368

Информация: Ограничение крутящего момента из-за ограничителя производительности OBD в соответствии с законодательством.

Engine 3369

Снижение крутящего момента из-за ограничения дымообразования.

Engine 3370

Информация: Ограничение крутящего момента из-за защиты двигателя (от перегрузки и перегрева). Перегрузка и перегрев.

Engine 3371

Информация: Ограничение крутящего момента из-за ограничения количества топлива из-за ошибок в системе впрыска.

Engine 3372

Сбой регулировки количества впрыска - Недопустимое значение регулировки.

Engine 3373

Ошибка регулировки количества впрыска - значение настройки EEPROM нечитаемо.

Engine 3374

Сбой регулировки количества впрыска - неверная контрольная сумма значения настройки EEPROM.

Engine 3375

Вход: Константное увеличение / уменьшение оборотов двигателя _Короткое замыкание на батарею Выход:

Engine 3376

Проблема: Программное обеспечение контроллера двигателя не поддерживает управление энергопотреблением (программное обеспечение двигателя несовместимо). Несовместимость программного обеспечения.

Engine 3377

Обнаружено постоянное переключение оборотов двигателя, но опция не включена.

Engine 3380

Ошибка увеличения скорости вентилятора двигателя (обрыв или короткое замыкание)

Engine 3381

Ошибка уменьшения скорости вентилятора двигателя (обрыв или короткое замыкание)

Engine 3382

Короткое замыкание соленоида управления вентилятором на плюс 12 Вольт.

Engine 3383

Открыт или короткое замыкание на землю соленоида управления вентилятором.

Engine 3384

Отказ драйвера вентилятора системы охлаждения двигателя Vistronic из-за обрыва или короткого замыкания.

Engine 3399

Ошибка тока выхода реле драйвера подъемного насоса топлива двигателя.

Engine 3513

SCR-катализатор отсутствует _ Не соответствует поведение температуры между обоими катализаторами.

Engine 3517

Ошибка датчика температуры окружающего воздуха (или датчика влажности) - сигнал слишком высокий.

Engine 3518

Ошибка датчика температуры окружающего воздуха (или датчика влажности) - сигнал слишком низкий.

Engine 3519

Ошибка датчика температуры окружающего воздуха (или датчика влажности) - отказ сигнала CAN.

Engine 3521

Ошибка оценки NOx - оценочный сигнал NOx ненадежен.

Engine 3528

Ошибка бортового компьютера: Неправдоподобный сигнал датчика NOx.

Engine 3529

Отказ датчика NOx - обрыв нагрузки.

Engine 3530

Отказ датчика NOx - короткое замыкание.

Engine 3532

Ошибка в работе датчика NOx - датчик не готов вовремя.

Engine 3533

Тайм-аут сообщения CAN Nox (от датчика Nox) - тайм-аут CAN.

Engine 3537

Тайм-аут сообщения CAN DM1DCU (от DCU) - тайм-аут CAN.

Engine 3541

Тайм-аут сообщения CAN SCR1 (от DCU) - тайм-аут CAN.

Engine 3545

Информация: Активирован уровень защиты SCR от перегрева клапана дозирования - ограничение крутящего момента уровня 2 для защиты SCR.

Engine 3546

Информация: Активирован уровень 1 защиты SCR от перегрева клапана дозирования - ограничение крутящего момента для защиты SCR.

Engine 3549

Отказ датчика влажности - соотношение сигнала выше предела.

Engine 3550

Ошибка отношения сигнала датчика влажности - отношение сигнала ниже предела.

Engine 3555

Тайм-аут сообщения CAN SCR2 (от DCU) - тайм-аут CAN.

Engine 3557

Вход: Информация: Датчик влажности возможно насыщен каплями воды - соотношение сигнала выше предела. Выход:

Engine 3558

Вход: Информация: Датчик влажности возможно насыщен каплями воды - Соотношение сигнала ниже предела Выход:

Engine 3561

Значение NOx не соответствует действительности (проверка правильности после обработки).

Engine 3569

Качество мочевины и уровень предупреждения о мочевине 2-го уровня.

Engine 3573

Качество мочевины и уровень предупреждения о мочевине 3.

Engine 3577

Ошибка в блоке управления двигателем (DCU) сообщения SPN1 DM1DCU.

Engine 3581

Ограничение производительности активно из-за одного из этапов - Активно ограничение производительности.

EHR 4135

Перегрузка отклонения катушки заднего дистанционного управления №3.

EHR 4136

Открыт центральный положительный контакт заднего дистанционного управления №3 не достигнут.

EHR 4137

Задано: Управление задним дистанционным устройством №3 - ручное управление. Вывод:

EHR 4138

Неисправность выходного каскада заднего дистанционного управления №3.

EHR 4139

Неисправен датчик положения заднего дистанционного управления №3.

EHR 4140

Вход: Задний дистанционный клапан №3 не может быть переведен в нейтральное положение. Выход:

EHR 4141

Вход: Задний дистанционный блок №3 - клапан не находится в нейтральном положении при включении Выход:

EHR 4142

Задано: Задний пульт дистанционного управления №4 - нет связи с EHR. Вывод: Ошибка связи между задним пультом дистанционного управления №4 и EHR.

EHR 4143

Ошибка: Необоснованное значение задано для заднего дистанционного управления №4 - EHR.

EHR 4144

Ошибка проверки контрольной суммы заднего дистанционного управления №4.

EHR 4145

Задана нейтральная точка заднего дистанционного управления №4.

EHR 4146

Значение входного параметра: задний пульт управления №4 - низкое напряжение. Выходной результат: ошибка.

EHR 4147

Перегрузка заднего дистанционного управления №4.

EHR 4148

Заданное значение отклонения катушки заднего дистанционного управления №4 слишком мало.

EHR 4149

Перевод: Превышено отклонение катушки заднего дистанционного управления №4.

EHR 4150

Вход: Задний пульт дистанционного управления №4 - не достигнута центральная позиция открытия. Выход:

EHR 4151

Задано: Задний пульт управления №4 - Ручное управление Вывод:

EHR 4152

Неисправность выходного каскада заднего дистанционного управления №4.

EHR 4153

Неисправен датчик положения заднего дистанционного управления №4.

EHR 4154

Вход: Задний дистанционный клапан №4 не может быть переведен в нейтральное положение. Выход:

EHR 4155

Задано: Задний дистанционный блок №4 - клапан не находится в нейтральном положении при включении переключателя. Результат:

EHR 4156

Задано: Задний пульт дистанционного управления №5 - нет EHR Вывод:

EHR 4157

Ошибка: Необоснованное значение EHR для заднего пульта управления №5.

EHR 4158

Ошибка проверки контрольной суммы заднего пульта управления №5.

EHR 4159

Задана нейтральная точка для заднего пульта управления №5.

EHR 4160

Значение входного параметра: задний пульт управления №5 - низкое напряжение. Выходное значение: ошибка.

EHR 4161

Перегрузка заднего пульта дистанционного управления №5.

EHR 4162

Вход: Задний пульт дистанционного управления №5 - недостаточно короткое отклонение катушки. Выход:

EHR 4163

Перевод: Превышено отклонение катушки заднего пульта №5.

EHR 4164

Вход: Задний пульт дистанционного управления №5 - не достигнута центральная позиция открытия. Выход:

EHR 4165

Задано: Управление задним пультом №5 - Ручное управление Вывод:

EHR 4166

Неисправность выходного каскада заднего пульта №5.

EHR 4167

Неисправен датчик положения заднего пульта №5.

EHR 4168

Вход: Задний дистанционный клапан №5 - шпулька не может быть переведена в нейтральное положение. Выход:

EHR 4169

Заданное сообщение: Задняя дистанционная линия №5 - клапан не находится в нейтральном положении при включении.

EHR 4170

Вход: Задний дистанционный рычаг №1 не откалиброван Выход:

EHR 4173

Не откалибрована задняя дистанционная ручка №2.

EHR 4177

Не откалиброван рычаг заднего дистанционного управления №3.

EHR 4180

Не откалиброван рычаг заднего пульта управления №4.

EHR 4190

Ошибка бортового компьютера: EHR 1 не в сети.

EHR 4191

Ошибка бортового компьютера: EHR 2 оффлайн.

EHR 4192

Ошибка бортового компьютера: EHR 3 не в сети.

EHR 4193

Ошибка бортового компьютера: EHR 4 оффлайн ошибка.

EHR 4198

Ошибка бортового компьютера: EHR 5 оффлайн ошибка.

EHR 4216

Вход: задний дистанционный клапан №1 - клапанный шток не откалиброван. Выход:

EHR 4217

Задан некалиброванный клапанный спуск заднего дистанционного управления №2.

EHR 4218

Вход: задний дистанционный клапан №3 - шпулька клапана не откалибрована. Выход:

EHR 4219

Не откалиброван клапанный спусковой механизм заднего дистанционного управления №4.

EHR 4220

Вход: Задний дистанционный клапан №5 - клапанный шток не откалиброван. Выход:

EHR 4301

Задействован задний пульт дистанционного управления №6 - отсутствует электронный регулятор высоты (EHR).

EHR 4302

Ошибка: Необоснованное значение EHR для заднего дистанционного управления №6.

EHR 4303

Ошибка проверки контрольной суммы заднего дистанционного управления №6.

EHR 4304

Задана нейтральная точка для заднего дистанционного управления №6.

EHR 4305

Значение входного параметра: задний дистанционный блок №6 - низкое напряжение. Значение выходного параметра: (отсутствует).

EHR 4306

Перегрузка заднего дистанционного управления №6.

EHR 4307

Вход: Задний дистанционный номер 6 - недостаточно короткое отклонение катушки Выход:

EHR 4308

Заданное значение заднего дистанционного управления №6 - избыточное отклонение катушки.

EHR 4309

Вход: Задний пульт дистанционного управления №6 - не достигнута открытая центральная позиция. Выход:

EHR 4310

Задано: Управление задним дистанционным устройством №6 - ручное управление Вывод:

EHR 4311

Неисправность выходного каскада заднего дистанционного управления №6.

EHR 4312

Неисправен датчик положения заднего дистанционного управления №6.

EHR 4313

Вход: Задний дистанционный клапан №6 - шпулька не может быть переведена в нейтральное положение. Выход:

EHR 4314

Вход: Задний дистанционный блок №6 - клапан не находится в нейтральном положении при включении Выход:

EHR 4315

Задействован задний пульт дистанционного управления №7 - отсутствует электронный регулятор высоты (EHR).

EHR 4316

Ошибка: Необоснованное значение задано для заднего дистанционного управления №7 - EHR.

EHR 4317

Ошибка проверки контрольной суммы заднего дистанционного управления №7.

EHR 4318

Задана нейтральная точка заднего дистанционного управления №7.

EHR 4319

Значение входного параметра: Низкое напряжение на заднем дистанционном управлении №7. Значение выходного параметра: Ошибка.

EHR 4320

Перегрузка заднего дистанционного управления №7.

EHR 4321

Вход: Задний дистанционный номер 7 - недостаточно короткое отклонение катушки. Выход:

EHR 4322

Перегрузка отклонения катушки заднего дистанционного управления №7.

EHR 4323

Открытая позиция центра не достигнута на заднем дистанционном управлении №7.

EHR 4324

Задано: Управление задним дистанционным устройством №7 - ручное управление. Вывод: Ошибка.

EHR 4325

Неисправность выходного каскада заднего дистанционного управления №7.

EHR 4326

Неисправен датчик положения заднего дистанционного управления №7.

EHR 4327

Вход: Задний дистанционный клапан №7 - шпуля не может быть переведена в нейтральное положение. Выход:

EHR 4328

Заданное сообщение: Задняя дистанционная No.7 - клапан не находится в нейтральном положении при включении.

EHR 4329

Задано: Задний пульт дистанционного управления №8 - нет связи с EHR. Вывод: Ошибка связи между задним пультом дистанционного управления №8 и EHR.

EHR 4330

Ошибка: Необоснованное значение задано для заднего дистанционного управления №8 - EHR.

EHR 4331

Ошибка проверки контрольной суммы заднего дистанционного управления №8.

EHR 4332

Задана нейтральная точка для заднего дистанционного управления №8.

EHR 4333

Значение входного параметра: задний дистанционный номер 8 - низкое напряжение.

EHR 4334

Перегрузка заднего дистанционного управления №8.

EHR 4335

Вход: Задний пульт управления №8 - недостаточно короткое отклонение катушки Выход:

EHR 4336

Перевод: Превышено отклонение катушки заднего дистанционного управления №8.

EHR 4337

Вход: Задний пульт дистанционного управления №8 - не достигнута открытая центральная позиция. Выход:

EHR 4338

Задано: Задний пульт управления №8 - Ручное управление Вывод:

EHR 4339

Неисправность выходного каскада заднего дистанционного управления №8.

EHR 4330

Неисправен датчик положения заднего дистанционного управления №8.

EHR 4341

Вход: Задний дистанционный клапан №8 - шпуля не может быть переведена в нейтральное положение. Выход:

EHR 4342

Вход: Задний дистанционный блок №8 - клапан не находится в нейтральном положении при включении Выход:

EHR 4343

Вход: Задний пульт дистанционного управления №5 - рычаг не откалиброван Выход:

EHR 4344

Не откалиброван рычаг заднего дистанционного управления №6.

EHR 4345

Вход: Задний пульт управления №7 - рычаг не откалиброван Выход:

EHR 4346

Вход: Задний дистанционный номер 8 - рычаг не откалиброван Выход:

EHR 4347

Ошибка бортового компьютера: EHR 6 оффлайн ошибка.

EHR 4348

Ошибка бортового компьютера: EHR 7 оффлайн.

EHR 4349

Ошибка бортового компьютера: EHR 8 оффлайн ошибка.

EHR 4350

Вход: Задний дистанционный клапан №6 - клапанная штанга не откалибрована. Выход:

EHR 4351

Задан некалиброванный клапанный спул заднего дистанционного управления №7.

EHR 4352

Вход: Задний дистанционный клапан №8 - клапанный шток не откалиброван. Выход:

EHR 4353

Ошибка высокого уровня EHR FB 1.

EHR 4354

Ошибка низкого уровня EHR FB 1.

EHR 4355

Ошибка высокого уровня EHR FB 3.

EHR 4356

Ошибка низкого уровня EHR FB 3.

EHR 4357

Ошибка: Нижняя реализация EHR неправильна.

EHR 4358

Ошибка при выполнении реализации ЭМР.

Rear PTO

Вход: Переключатель кабины PTO 5001, или автоматический переключатель PTO, или переключатель на крылье дистанционного управления PTO включен во время включения питания трактора. Выход: Ошибка.

Rear PTO

Ошибка ввода: блокировка переключателя PTO (включения вспомогательного оборудования) с кодом 5002.

Rear PTO

Данные переключателя автоматического PTO установлены в состояние ошибки (только для CCH).

Rear PTO

Ошибка входа: Переключатель автоматического PTO застрял в положении включено (только для CCH).

Rear PTO

Ошибка: Короткое замыкание переключателя дистанционного управления ВОМ на крыльчатке (только для CCH).

Rear PTO

Ошибка входа: 5006. Выключатель дистанционного управления PTO на крыльчатке открыт (только для CCH).

Rear PTO

Ошибка ввода: выключатель дистанционного управления PTO на крыльчатке застрял в положении включено (только для CCH).

Rear PTO

Ошибка: 5008. Оба выключателя PTO одновременно включены. Один из выключателей PTO короткозамкнут на 12 вольт.

Rear PTO

Ошибка входа: обрыв или замыкание на землю соленоида PTO (вспомогательного отбора мощности) с кодом 5009 или низкое напряжение AD12vs2.

Rear PTO

Ошибка: Короткое замыкание цепи соленоида PTO на B+ при выключенном состоянии PTO.

Rear PTO

5011 Водитель находится включенным, но ток не обнаружен.

Rear PTO

Ошибка: Сцепление PTO скользит чрезмерно в течение 5 секунд или более.

Rear PTO

Ошибка: 5013. Скорость двигателя слишком низкая для того, чтобы PTO находился в состоянии "включено".

Rear PTO

Ошибка: 5014. Команда на выключение PTO, но скорость PTO больше нуля.

Rear PTO

Ошибка 5015. Программное обеспечение не обнаружило скорость вращения карданного вала более 3 секунд с момента команды на начальное заполнение клапана PTO.

Rear PTO

Обнаружена скорость ВОМ 5016 при выключенном ВОМ и отсутствии оборотов двигателя.

Rear PTO

5017 Сцепление PTO не заблокировалось после 6 секунд движения сцепления.

Rear PTO

Ошибка в проводке датчиков скорости ВОМ 5018 (только для CCH), провода перепутаны.

Rear PTO

Ошибка: 5019. PTO настроен как двухскоростной, но частота размера вала не была обнаружена при включении PTO. (Только для CCH)

Rear PTO

Ошибка: 5020 PTO настроен как односкоростной, и частота размера вала была обнаружена при включении PTO. Вход частоты размера вала используется только для двухскоростного PTO. (Только для CCH)

Rear PTO

5021 Автоматический PTO отключен (только для CCH)

Rear PTO

Ошибка: Переключатель PTO находится в положении "включено", когда двигатель выключен. (5022)

Rear PTO

Ошибка: Короткое замыкание цепи соленоида смазки сцепления PTO на B+ при выключенном состоянии PTO. (Только для 4WD)

Rear PTO

Ошибка входа: обрыв или замыкание на землю соленоида смазки сцепления PTO (включение отбора мощности) с кодом 5024 или низкое напряжение 12 В на линии VF3. (Только для автомобилей с полным приводом 4WD)

Rear PTO

5025 Задний ВОМ

Rear PTO

5027 Низкое напряжение на соленоиде PTO постоянно подключено к земле.

Rear PTO

Ошибка входа: 5028 Датчик скорости сцепления открыт или замкнут на питание.

Rear PTO

5029 Короткое замыкание датчика скорости сцепления на землю.

Rear PTO

5030 Ошибка датчика скорости размера вала - обрыв или короткое замыкание на питание (только для CCH).

Rear PTO

5031 Короткое замыкание датчика скорости размера вала на землю (только для CCH).

Rear PTO

Вход: 5032 12VF3 - напряжение питания низкое. (возможно, сгорел предохранитель*) Выход: Напряжение питания 12VF3 ниже нормы (возможно, сгорел предохранитель*) на 5032.

MFD/Diff Lock 6001

Ошибка бортового компьютера: неисправность соленоида MFD (CCH) или блокировки переднего дифференциала (4WD). Возможные причины неисправности: 1. Отказ катушки соленоида 2. Поврежденная проводка 3. Разъем с неплотным контактом или изогнутый контакт 4. Внутренняя неисправность TCU.

MFD/Diff Lock 6002

Ошибка: Неисправность соленоида заднего блокировки дифференциала. Возможные причины неисправности: 1. Отказ катушки соленоида блокировки дифференциала 2. Поврежденная проводка 3. Разъем с неплотным контактом или изогнутый контакт 4. Внутренняя неисправность блока управления передачами (TCU).

MFD/Diff Lock 6003

Ошибка реле стоп-сигнала. 1. Короткое замыкание на 12 вольт. 2. Обрыв цепи или короткое замыкание на землю.

MFD/Diff Lock 6004

Ошибка входа: Неисправность переключателя заднего блокировки дифференциала в CAN-BUS в подлокотнике. Возможные режимы отказа: 1. Задний (только CCH) 2. Проблемы с коммуникацией между контроллером TCU и контроллером подлокотника (только CCH) 3. Проблемы с коммуникацией между контроллером TCU и контроллером подлокотника.

MFD/Diff Lock 6005

Ошибка: Оба переключателя Diff Lock On и Auto Diff Lock активны. Режимы заднего блокирования дифференциала и автоматического блокирования дифференциала (только для CCH) включены одновременно.

MFD/Diff Lock 6006

Ошибка бортового компьютера: неисправность переключателя CAN-BUS, указывающего на MFD (CCH) или блокировку переднего дифференциала (4WD), расположенного в подлокотнике. Возможные причины сбоя: 1. Неисправность MFD (CCH) или блокировки переднего дифференциала (4WD) в подлокотнике. 2. Неисправность автоматического переключателя MFD в подлокотнике (CCH). 3. Проблемы с коммуникацией между контроллером TCU и подлокотником.

MFD/Diff Lock 6007

Ошибка: Обнаружена активная неисправность в переключателях MFD и Auto MFD.

MFD/Diff Lock 6008

Датчик угла поворота рулевого колеса выше максимального предела напряжения.

MFD/Diff Lock 6009

Датчик угла поворота рулевого колеса ниже минимального предела напряжения.

MFD/Diff Lock 6010

Вход: Напряжение питания 12VS1 низкое. (возможно, сгорел предохранитель*) Выход:

MFD/Diff Lock 6011

Напряжение питания 12VS2 низкое. (возможно, сгорел предохранитель*)

Front PTO 8001

Перевод: При включении питания трактора переключатель кабины переднего ВОМ находится в положении "включено".

Front PTO 8002

Открыт переключатель кабины переднего ВОМ.

Front PTO 8003

Короткое замыкание переключателя кабины переднего ВОМ.

Front PTO 8004

Открытая цепь или короткое замыкание переднего соленоида ВОМ или низкое напряжение AD12VU2.

Front PTO 8005

Короткое замыкание цепи соленоида переднего ВОМ на B+ при активации переднего ВОМ.

Front PTO 8006

Низкосторонний драйвер зафиксирован включенным, но ток не обнаружен.

Front PTO 8007

Перевод: Переключатель переднего ВОМ находится в положении "включено", когда двигатель запущен.

Front PTO 8010

Вход: Напряжение питания 12VU2 низкое. (возможно, сгорел предохранитель*) Выход: Напряжение питания 12VU2 ниже нормы. (возможно, произошло перегорание предохранителя*)

Front Suspension 10001

Нет напора переднего подвесочного насоса. Соленоид клапана неисправен или замкнут на землю.

Front Suspension 10002

Вход: Соленоид бокового клапана стержня передней подвески имеет обрыв цепи или короткое замыкание на землю. Выход:

Front Suspension 10003

Клапан соленоида бокового вентиля подвески передней части имеет обрыв цепи или короткое замыкание на землю.

Front Suspension 10004

Ошибка: датчик положения передней подвески выходит за пределы диапазона высокого значения.

Front Suspension 10005

Ошибка: датчик положения передней подвески вышел за диапазон низкого значения.

Front Suspension 10006

Ошибка: передняя подвеска не поднимается.

Front Suspension 10007

Ошибка: передняя подвеска не опускается.

Front Suspension 10008

Ошибка высокого диапазона датчика давления поршня передней подвески.

Front Suspension 10009

Ошибка нижнего предела диапазона датчика давления поршня передней подвески.

Front Suspension 10010

Ошибка датчика давления стержня передней подвески - высокий диапазон.

Front Suspension 10011

Ошибка нижнего предела диапазона давления датчика передней подвески стержня.

Front Suspension 10012

Ошибка: Невозможно поднять давление на стороне стержня передней подвески.

Front Suspension 10013

Ошибка: Не удается повысить давление на поршневой стороне передней подвески.

Front Suspension 10014

Ошибка калибровки передней подвески.

Front Suspension 10015

Соленоид блокировки передней подвески имеет обрыв цепи или замыкание на землю.

Front Suspension 10016

Ошибка включения программного обеспечения FSUS_ENABLE_SW_ERR 10016.

Front Suspension 10017

Ошибка FSUS_ENABLE_SW_NA_ERR10017 - невозможность включения системы FSUS из-за ошибки в программном обеспечении.

Front Suspension 10018

Перегрузка соленоида насоса передней подвески из-за отсутствия резервуара.

Front Suspension 10019

Перегрузка бокового соленоида стержня передней подвески.

Front Suspension 10020

Перегрузка соленоида поршня передней подвески.

Front Suspension 10021

Перегрузка соленоида блокировки передней подвески.

Front Suspension 10022

Входное напряжение 12 В поставки низкое. (возможно, сгорел предохранитель*)

Front Suspension 10023

Напряжение питания 12VF3 низкое. (возможно, сгорел предохранитель*)

Front Suspension 10024

Напряжение питания 12VF1 низкое. (возможно, сгорел предохранитель*)

ICU 14002

Подача питания: переключатель фильтра масла АКПП замкнут на землю при включении питания.

ICU 14003

Подача питания приводит к замыканию выключателя фильтра гидравлического масла на землю.

ICU 14005

Данные о скорости валовой передачи PTO находятся в состоянии _ОШИБКА_ или _НЕДОСТУПНЫ_.

ICU 14006

Данные скорости двигателя GOV находятся в состоянии _ОШИБКА_ или _НЕДОСТУПНЫ_ из GOV.

ICU 14007

Превышение частоты вращения двигателя.

ICU 14008

Данные давления моторного масла находятся в состоянии _ОШИБКА_ или _НЕДОСТУПНЫ_ от системы управления.

ICU 14009

Потеря действительных часов работы двигателя.

ICU 14010

Контроллер PTO не в сети.

ICU 14011

Потеря связи с шиной данных транспортного средства 1 и ВСЕМИ другими контроллерами.

ICU 14013

ТРАНСМИССИЯ Не в Сети

ICU 14014

Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя находятся в состоянии _ОШИБКА_ или _НЕДОСТУПНЫ_ от системы управления.

ICU 14015

Данные о температуре воздуха впускного коллектора двигателя находятся в состоянии _ERROR|| или _NOT AVAILABLE|| по состоянию от GOV.

ICU 14016

Активировано отключение двигателя.

ICU 14017

Напряжение датчика уровня топлива ниже допустимого диапазона.

ICU 14018 ГУВ отключен.
ICU 14019 АТС не в сети.
Armrest 18001

Вход: Ручной регулятор скорости №1 - Напряжение слишком низкое (только для New Holland) Выход:

Armrest 18002

Вход: Ручной регулятор скорости №1 - напряжение слишком высокое (только для New Holland) Выход:

Armrest 18003

Вход: Ручной регулятор #2 - Напряжение слишком низкое.

Armrest 18004

Вход: Ручной регулятор #2 - Напряжение слишком высокое.

Armrest 18005

Управление просадкой двигателя - напряжение слишком низкое.

Armrest 18006

Управление просадкой двигателя - напряжение слишком высокое.

Armrest 18007

Ошибка переключателя многофункциональной рукоятки.

Armrest 18008

Многофункциональная рукоятка - Напряжение слишком низкое.

Armrest 18009

Многофункциональная рукоятка - напряжение слишком высокое.

Armrest 18010

Ошибка входа: Напряжение дроссельной заслонки Powershift слишком низкое (Case IH)

Armrest 18011

Ошибка входа: Напряжение дроссельной заслонки Powershift слишком высокое (Case IH)

Armrest 18012

Ошибка переключателя режима CVT.

Armrest 18013

Ошибка позиции энкодера многозначного ручного управления.

Armrest 18014

Потенциометр контроля положения заднего крепления - напряжение слишком низкое.

Armrest 18015

Потенциометр контроля положения заднего крепления - напряжение слишком высокое.

Armrest 18016

Потенциометр управления нагрузкой заднего прицепа - напряжение слишком низкое.

Armrest 18017

Потенциометр управления нагрузкой заднего крепления - напряжение слишком высокое.

Armrest 18018

Потенциометр ограничения высоты заднего прицепного устройства - напряжение слишком низкое.

Armrest 18019

Потенциометр ограничения высоты заднего прицепного устройства - напряжение слишком высокое.

Armrest 18020

Потенциометр скорости опускания заднего крепления - напряжение слишком низкое.

Armrest 18021

Потенциометр падения заднего крепления - напряжение слишком высокое.

Armrest 18022

Потенциометр управления чувствительностью заднего крепления - напряжение слишком низкое.

Armrest 18023

Потенциометр управления чувствительностью заднего крепления - напряжение слишком высокое.

Armrest 18024

Ошибка позиционирования энкодера потока ЭХР.

Armrest 18025

Потенциометр контроля скольжения заднего прицепного устройства - напряжение слишком низкое.

Armrest 18026

Потенциометр контроля скольжения заднего прицепного устройства - напряжение слишком высокое.

Armrest 18027

Ошибка входа: положение рычага EHR 5 - напряжение слишком низкое (не применимо к CCM/APH - это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18028

Ошибка ввода: Положение рычага EHR 5 - напряжение слишком высокое (не применимо к CCM/APH - это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18029

Вход: Положение рычага EHR 6 - напряжение слишком низкое (не применимо к CCM/APH - это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18030

Ошибка входа: положение рычага EHR 6 - напряжение слишком высокое (не применимо к CCM/APH - это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18031

Вход: Потенциометр контроля положения / давления переднего прицепного устройства - Напряжение слишком высокое Выход:

Armrest 18032

Вход: Потенциометр контроля положения / давления переднего прицепного устройства - Напряжение слишком низкое. Выход:

Armrest 18033

Вход: Потенциометр положения / давления переднего крюка - напряжение слишком высокое. Выход:

Armrest 18034

Подача сигнала от потенциометра положения/давления переднего крюка слишком низкое напряжение.

Armrest 18035

Потенциометр ограничения высоты переднего крепления прицепа - напряжение слишком высокое.

Armrest 18036

Потенциометр ограничения высоты положения переднего крюка - напряжение слишком низкое.

Armrest 18037

Ошибка переключателя активации ограничения высоты переднего крюка.

Armrest 18038

Потенциометр скорости падения положения переднего крюка - напряжение слишком высокое.

Armrest 18039

Потенциометр скорости падения положения переднего крюка - напряжение слишком низкое.

Armrest 18040

Подача сигнала EHR 1 в положении рычага - напряжение слишком низкое.

Armrest 18041

Подача сигнала EHR 1 в положении рычага - напряжение слишком высокое.

Armrest 18042

Подача сигнала EHR 2 в положении рычага - напряжение слишком низкое.

Armrest 18043

Подача сигнала EHR 2 в положении рычага - напряжение слишком высокое.

Armrest 18044

Вход: положение рычага EHR 3 - напряжение слишком низкое. Выход:

Armrest 18045

Вход: положение рычага EHR 3 - напряжение слишком высокое. Выход:

Armrest 18046

Ошибка переключателя управления плавающим значением EHR.

Armrest 18047

Вход: положение рычага EHR 4 - напряжение слишком низкое. Выход:

Armrest 18048

Вход: положение рычага EHR 4 - напряжение слишком высокое. Выход:

Armrest 18049

Положение оси X джойстика 1 - напряжение слишком низкое.

Armrest 18050

Положение оси X джойстика 1 - напряжение слишком высокое.

Armrest 18051

Положение оси Y джойстика 1 - напряжение слишком низкое.

Armrest 18052

Положение оси Y джойстика 1 - напряжение слишком высокое.

Armrest 18053

Вход: Джойстик 1 пропорциональный рокер-переключатель - Напряжение слишком низкое.

Armrest 18054

Вход: Пропорциональный рокер-переключатель джойстика 1 - Напряжение слишком высокое Выход:

Armrest 18055

Положение оси X джойстика 2 - напряжение слишком низкое (не применимо к CCM/APH, это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18056

Положение оси X джойстика 2 - напряжение слишком высокое (не применимо к CCM/APH, это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18057

Положение оси Y джойстика 2 - напряжение слишком низкое (не применимо к CCM/APH, это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18058

Положение оси Y джойстика 2 - напряжение слишком высокое (не применимо к CCM/APH, это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18059

Вход: Джойстик 2 пропорциональный рокер-переключатель - напряжение слишком низкое (не применимо к CCM/APH, это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18060

Вход: Джойстик 2 пропорциональный рокер-переключатель - напряжение слишком высокое (не применимо к CCM/APH, это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18061

Напряжение опоры _короткое замыкание на 0В.

Armrest 18062

Вход: Короткое замыкание опорного напряжения на 12 В Выход:

Armrest 18063

Ошибка ЭСППЗУ (EEPROM fault)

Armrest 18064

Ошибка связи MFH.

Armrest 18065

Ошибка базового тестирования MFH (модуля функций рулевого управления).

Armrest 18066

Ошибка недостоверности рычага EHR 1.

Armrest 18067

Ошибка недостоверности рычага EHR 2.

Armrest 18068

Ошибка недостоверности рычага EHR 3.

Armrest 18069

Ошибка недостоверности рычага EHR 4.

Armrest 18070

Ошибка недостоверности рычага EHR 5 (не применимо к CCM/APH _ это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18071

Ошибка недостоверности рычага EHR 6 (не применимо к CCM/APH _ это может указывать на неправильную конфигурацию ACM).

Armrest 18072

Неисправность переключателя подъема/работы мыши EDC (только для NH).

DCU 19001

Вход: Определение напряжения батареи (электрический) _сигнал высокий _P0563 Оценка напряжения батареи выше верхнего предела. Выход:

DCU 19002

Вход: Определение напряжения батареи (электрическое) | низкий сигнал | P0562 Оценка напряжения батареи ниже нижнего предела.

DCU 19010

Датчик температуры после катализатора (электрический) _сигнал высокий _P042D Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры катализатора.

DCU 19011

Датчик температуры после катализатора (электрический) | сигнал низкий | P042C Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры катализатора.

DCU 19019

Датчик температуры перед катализатором (электрический) _сигнал высокий _P0428 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры катализатора.

DCU 19020

Вход: Датчик температуры перед катализатором (электрический) | сигнал низкий | P0427 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры катализатора.

DCU 19037

Вход: Питание датчика 2 (внутреннее 5 В; для датчиков давления мочевины) _Напряжение питания слишком высокое _P204D Реагент - Датчик давления - Короткое замыкание на высоком уровне.

DCU 19038

Вход: Питание датчика 2 (внутреннее 5 В; для датчиков давления мочевины) | Напряжение питания слишком низкое | P204C Реагент - Датчик давления - Короткое замыкание на землю.

DCU 19046

Ошибка бортового компьютера: датчик давления жидкости в коробке (электрический) | ошибка напряжения питания | P204A Реагент - Датчик давления - Обрыв цепи.

DCU 19047

Ошибка: Датчик давления жидкости в коробке (электрический) _сигнал высокий _P204D Реагент - Датчик давления - Короткое замыкание высокое.

DCU 19048

Ошибка: Датчик давления жидкости в коробке (электрический) | сигнал низкий | P204C Реагент - Датчик давления - Короткое замыкание низкое.

DCU 19055

Ошибка: Высокий сигнал датчика температуры жидкости в коробке (электрический) _P2045 Реагент - Датчик температуры модуля насоса - Короткое замыкание высокого уровня.

DCU 19056

Ошибка: Датчик температуры жидкости в коробке (электрический) | сигнал низкий | P2044 Реагент - Датчик температуры модуля насоса - Короткое замыкание низкое.

DCU 19064

Ошибка ввода: Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1) электрическое | Обрыв цепи к UB1 | P20C5 Модуль насоса - Внутреннее отопление - Обрыв цепи.

DCU 19065

Ошибка: Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1) электрическое | Короткое замыкание на батарею при выключенном ключе 15 на UB1 | Модуль насоса P20C8 - Внутреннее нагревание - Короткое замыкание на высоком уровне.

DCU 19073

Вход: Электрическое питание 2-х нагревателей трубок (UB2) напряжения | Короткое замыкание на батарею при отключенном ключе 15 на UB2 | P20C4 Реагент - нагрев трубки всасывания - Короткое замыкание высокого уровня.

DCU 19074

Вход: Электрическое питание 2-х нагревателей трубок (UB2) напряжения | Обрыв цепи к UB2 | P20C1 Реагент - нагрев трубки всасывания - Обрыв цепи. Выход:

DCU 19075

Вход: Электрическое питание 2-х нагревателей трубок (UB2) напряжения | Короткое замыкание на землю UB2 | P20C3 Реагент - нагрев трубки всасывания - Короткое замыкание на низкий уровень. Выход:

DCU 19082

Ошибка ввода: Электрический клапан управления охлаждающей жидкостью и обратный клапан (UB3) - короткое замыкание на батарею при выключенном ключе 15. Ошибка вывода: Клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - короткое замыкание на высокое напряжение.

DCU 19083

Ошибка ввода: электрическая цепь клапана управления охлаждающей жидкостью и обратного клапана (UB3) | Обрыв цепи к UB3 | P20A0 клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) | Обрыв цепи.

DCU 19084

Ошибка ввода: Короткое замыкание на землю UB3 - электрическое управление клапаном контроля охлаждающей жидкости и обратным клапаном. Ошибка вывода: Короткое замыкание на низкий уровень - клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) P20A2.

DCU 19091

Ошибка: Мониторинг напряжения VDD11 - напряжение питания клапана дозирования ниже нормы. Код ошибки P0658: 12-вольтовое питание для модуля дозирования ниже нижнего предела.

DCU 19092

Ошибка: Мониторинг напряжения VDD11 - напряжение питания дозирующего клапана высокое - P0659 12 Вольтное питание для модуля дозирования - выше верхнего предела.

DCU 19100

Ошибка бортового компьютера: датчик уровня мочевины (электрический) | ошибка подачи напряжения | P203E Датчик уровня редуктора - непостоянный/нестабильный цепь.

DCU 19101

Ошибка входа: датчик уровня мочевины (электрический) _сигнал высокий _P203D Реагент - датчик уровня бака - короткое замыкание высокое. Ошибка выхода: нет.

DCU 19102

Ошибка: Датчик уровня мочевины (электрический) | сигнал низкий | P203C Реагент - датчик уровня бака - короткое замыкание низкое.

DCU 19109

Ошибка: Датчик температуры мочевины в баке (электрический) - высокий сигнал. Код ошибки P205D: Датчик температуры реагента в баке (температура раствора реагента в баке) - короткое замыкание на высоком уровне.

DCU 19110

Ошибка бортового компьютера: датчик температуры мочевины в баке (электрический) выдает низкий сигнал, а также датчик температуры реагента в баке (температура раствора реагента в баке) имеет короткое замыкание на низкий уровень.

DCU 19145

Ошибка: Клапан дозирования (электрический) | короткое замыкание на плюс батареи + | P2049 Инжектор редукционного агента - высокий уровень сигнала в цепи.

DCU 19146

Вход: Дозирующий клапан (электрический) | короткое замыкание на землю | P2048 Редукционный инжектор - низкий уровень цепи. Выход:

DCU 18147

Ошибка входа: Клапан дозирования (электрический) | обрыв цепи | P2047 Инжектор редукционного агента - обрыв цепи.

DCU 19148

Вход: Дозирующий клапан (электрический) | Дозирующий клапан постоянно включен (обнаружение через быстрый распад) | P209B Давление насадки дозирования реагента слишком высокое. Выход:

DCU 19154

Вход: Скорость насоса мочевины | отключенный мотор насоса | P208B Реагент-насос не подает.

DCU 19155

Ошибка: Скорость насоса мочевины _блокировка мотора насоса _P208A Реагент-насос.

DCU 19156

Вход: Скорость насоса мочевины | Перегрузка насоса | P208D Перегрузка насоса реагента Выход:

DCU 19157

Вход: Скорость насоса мочевины | Дефект датчиков Холла | P208B Насос реагента не работает.

DCU 19163

Ошибка: Короткое замыкание или обрыв нагрузки на клапане управления охлаждением | Короткое замыкание на батарею | P20A3 Клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - Короткое замыкание высокого уровня.

DCU 19164

Ошибка: Короткое замыкание клапана управления охлаждением на UBat или обрыв нагрузки | Обрыв нагрузки | P20A0 Клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - Обрыв цепи.

DCU 19172

Ошибка: Короткое замыкание на землю клапана управления охлаждением | короткое замыкание на землю | P20A2 клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - короткое замыкание на низкий уровень.

DCU 19181

Ошибка ввода: электрический клапан обратного потока (4-ходовой клапан?) | Короткое замыкание на батарею | P20A3 Клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - Короткое замыкание на высоком уровне.

DCU 19182

Ошибка ввода: электрический клапан обратного потока (4-ходовой клапан?) | Короткое замыкание на землю | P20A2 Клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - Короткое замыкание на низкий уровень.

DCU 19183

Ошибка: Электрический привод обратного клапана (4-ходовой клапан?) | Открытая нагрузка | P20A0 Клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - Обрыв цепи.

DCU 19262

Ошибка входа: клапан подогрева бака | Короткое замыкание на батарею | P20B4 Реагент - клапан подогрева бака - короткое замыкание высокое.

DCU 19263

Ошибка входа: клапан подогрева бака | Короткое замыкание на землю | P20B3 Реагент - клапан подогрева бака - короткое замыкание на низком уровне.

DCU 19264

Ошибка: Открытая нагрузка на клапане подогрева бака | P20B1 Реагент - клапан подогрева бака - обрыв цепи.

DCU 19289

Ошибка: температура после катализатора слишком низкая | Физическая ошибка температуры нижнего катализатора (не удалось нагреть катализатор) | P042B Диапазон/производительность цепи датчика температуры катализатора.

DCU 19298

Ошибка: Давление мочевины слишком низкое при запуске системы | Неисправность насоса реагента P208B: не подается реагент.

DCU 19307

Давление мочевины слишком высокое | Давление жидкости неправдоподобно (давление мочевины слишком высокое) | P204B Реагент - Давление выше порогового значения.

DCU 19316

Ошибка входного сигнала: температура мочевины в модуле насоса выходит за пределы диапазона | Физический блок температуры мочевины (Температура блока мочевины НЕ ОК: вне диапазона) | P2043 Датчик температуры реагента модуля насоса выходит за пределы диапазона.

DCU 19325

Ошибка: Температура мочевины в баке выходит за пределы диапазона | Физическая ошибка температуры бака мочевины (Температура бака мочевины НЕ ОК: за пределами диапазона) | Датчик температуры реагента в баке (температура раствора реагента в баке) выходит за пределы диапазона.

DCU 19334

Ошибка в работе системы: замерзание и недостаточная скорость размораживания, а также ошибки обнаружения (не удалось разморозить линию входа) _P20C2 Реагент - нагрев всасывающей трубки - режим обнаружения нагрева.

DCU 19335

Ошибка: система замерзла и не размораживается вовремя | Режим размораживания и ошибки обнаружения (не удалось разморозить линию давления) | P20BE Реагент - нагрев трубки давления - режим обнаружения нагрева.

DCU 19336

Ошибка: Система замерзла и не освободилась вовремя | Режим размораживания и ошибки обнаружения (не удалось создать давление в режиме обнаружения) | Модуль насоса P20C5 - Внутреннее нагревание - Обрыв цепи.

DCU 19337

Ошибка: Система замерзла и не размораживается вовремя | Режим размораживания и ошибки обнаружения (Не удалось разморозить обратный поток линии) | P20B9 Реагент - нагрев трубки обратного потока - обрыв цепи.

DCU 19343

Ошибка бортового компьютера: Механический дефект клапана контроля охлаждающей жидкости, заблокирован в открытом положении. Короткое замыкание высокого уровня на клапане вентиляции (клапане управления очисткой редуктора) редуктора.

DCU 19344

Ошибка бортового компьютера: механический дефект, блокировка или закрытие клапана контроля охлаждающей жидкости (Coolant control valve) - P20A0. Кроме того, обнаружена неисправность вентильного клапана (Reductant Purge Control Valve) - открытый цепь.

DCU 19352

Ошибка: Механический клапан обратного потока (4-ходовой клапан?) не открывается. Код ошибки P20A0: клапан вентиляции (клапан управления очисткой редуктора) - обрыв цепи.

DCU 19361

Вход: Напряжение батареи (фактическое значение) | Высокое напряжение батареи | P0562 Оценка напряжения батареи - Ниже нижнего предела.

DCU 19362

Вход: Напряжение батареи (фактическое значение) _Низкое напряжение батареи _P0563 Оценка напряжения батареи -Выше верхнего предела Выход: Ошибка оценки напряжения батареи - выше верхнего предела (P0563). Фактическое значение напряжения батареи ниже нормы и составляет низкое напряжение.

DCU 19370

Ошибка бортового компьютера: давление жидкости слишком низкое (в статусе "ввод в эксплуатацию") | Ошибка мотора насоса во время ввода в эксплуатацию (насос не работает) | P208B: Насос реагента не работает.

DCU 19379

Вход: Температура мочевины слишком низкая во время ввода в эксплуатацию | Температуры несостоятельны во время ввода в эксплуатацию.

DCU 19415

Вход: Пустой бак мочевины _бак мочевины пуст _P203F Реагент -уровень жидкости в баке -Слишком низкий.

DCU 19532

Ошибка: Заблокирована линия обратного потока | P2063 Реагент - клапан дозирования - короткое замыкание на низкий уровень.

DCU 19541

Ошибка входа: механически заблокирован клапан контроля охлаждающей жидкости | Закрыт | Тест правдоподобности клапана вентиляции (запуск) P20A1.

DCU 19550

Ошибка ввода: заблокирована линия давления | линия давления заблокирована | P209B Реагент - Дозирующий насадок - Давление слишком высокое.

DCU 19559

Низкий уровень мочевины 1 (предупреждение) - уровень мочевины ниже предела 1 - P203F Реагент - уровень жидкости в баке - слишком низкий.

DCU 19568

Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже предела 2 - P203F Реагент - уровень жидкости в баке - слишком низкий.

DCU 19577

Вход: Получен кадр CAN E2SCR (Дозирование, поток выхлопных газов, температура выхлопных газов, подавление ошибок, нагреватель, долгосрочная неисправность) | Проверка наличия сигнала приема CAN по стандарту SAE J1939: (Количество мочевины не в диапазоне) | P0600

DCU 19578

Ошибка входа: получен кадр CAN E2SCR (дозирование, поток отработанных газов, температура отработанных газов, подавление ошибок, нагреватель, долгосрочная неисправность) | Проверка SAE J1939 на наличие сигнала CAN: (статус дозирования не в диапазоне) | P0600 Серийная связь.

DCU 19579

Ошибка: таймаут при приеме кадра CAN E2SCR (дозирование, поток отработанных газов, температура отработанных газов, подавление ошибок, нагреватель, долгосрочная неисправность) _P0600 Серийная связь.

DCU 19580

Ошибка приема кадра CAN E2SCR (дозирование, поток отработанных газов, температура отработанных газов, подавление ошибок, нагреватель, долгосрочная неисправность) | слишком много сообщений CAN | P0600 Серийная связь.

DCU 19581

Ошибка входного сигнала CAN E2SCR (дозирование, поток отработанных газов, температура отработанных газов, подавление ошибок, нагреватель, долгосрочная неисправность) _SAE J1939 Проверка наличия сигнала CAN приема _P0600 Серийная связь.

DCU 19595

Вход: CAN-полученный кадр EEC1 (Запрос водителя, скорость двигателя, крутящий момент двигателя не в диапазоне) | P0600 Серийная связь не в диапазоне крутящего момента | P0600 Серийная связь.

DCU 19596

Вход: CAN-полученный кадр EEC1 (Запрос водителя, скорость двигателя, скорость двигателя не в диапазоне) | P0600 Скорость последовательной связи не в диапазоне | P0600 Скорость последовательной связи Выход:

DCU 19597

Получен кадр CAN EEC1 (Запрос водителя, Скорость двигателя, Двигатель)

DCU 19598

Получен кадр CAN EEC1 (Запрос водителя, Скорость двигателя, Двигатель)

DCU 19599

Получен кадр CAN EEC1 (Запрос водителя, Скорость двигателя, Двигатель)

DCU 19604

Вход: CAN-полученный кадр ET1 (температура масла и воды двигателя) | SAE J1939 Проверка на наличие сигнала CAN-получения: (температура масла не в диапазоне) | P0600 Серийная связь.

DCU 19605

Ошибка бортового компьютера: таймаут при приеме кадра CAN ET1 (температура масла и воды двигателя) _P0600 Серийная связь.

DCU 19606

Ошибка входа: получен кадр CAN ET1 (температура масла и воды двигателя) | слишком много сообщений CAN | P0600 Серийная связь.

DCU 19607

Вход: CAN-полученный кадр ET1 (температура масла и воды двигателя) | SAE J1939 Проверка на наличие сигнала CAN-приема: (температура воды не в диапазоне) | P0600 Серийная связь. Выход:

DCU 19649

Ошибка уровня резервуара жидкости(CAN-сообщение или электрическая с реальным датчиком) | Уровень по CAN: SAE J1939 нет доступного сигнала. Подключенный непосредственно датчик уровня: ошибка подачи питания датчика | P203A Датчик уровня резервуара реагента - обрыв цепи.

DCU 19650

Ошибка уровня резервуара жидкости(CAN-сообщение или электрическая с реальным датчиком) _Уровень по CAN: сигнал SAE J1939 не в диапазоне Подключенный непосредственно датчик уровня: SRC высокий _P203D Датчик уровня резервуара реагента - Короткое замыкание на высоком уровне.

DCU 19651

Ошибка уровня резервуара жидкости(CAN-сообщение или электрическая ошибка с реальным датчиком) | Уровень по CAN: SAE J1939 ошибочный сигнал, датчик уровня подключен напрямую: SRC низкий | P203C Реагент - датчик уровня резервуара - короткое замыкание на низкий уровень.

DCU 19676

Вход: Температура окружающей среды: проверка на прием сигнала CAN по стандарту SAE J1939: (проверка диапазона сигнала: сигнал не в диапазоне / ошибочный сигнал / сигнал недоступен) | Проверка на прием сигнала CAN по стандарту SAE J1939: (температура окружающего воздуха не в диапазоне) | P0600 Серийная связь.

DCU 19677

Вход: Температура окружающей среды: SAE J1939 Проверка наличия сигнала CAN: (Проверка диапазона сигнала: сигнал не в диапазоне / ошибочный сигнал / сигнал недоступен) _тайм-аут _P0071 Диапазон / производительность датчика температуры воздуха окружающей среды.

DCU 19678

Вход: Температура окружающей среды: SAE J1939 Проверка на наличие сигнала CAN: (Проверка диапазона сигнала: сигнал не в диапазоне / ошибочный сигнал / сигнал недоступен) | слишком много сообщений CAN | P0071 Диапазон / производительность датчика температуры окружающего воздуха. Выход:

DCU 19679

Вход: Температура окружающей среды: проверка наличия сигнала приема CAN по стандарту SAE J1939: (проверка диапазона сигнала: сигнал не в диапазоне / ошибочный сигнал / сигнал недоступен) | Проверка наличия сигнала приема CAN по стандарту SAE J1939: (барометрическое давление не в диапазоне) | P0071 Датчик температуры воздуха в диапазоне/производительность. Выход:

DCU 19721

Ошибка ЭСППЗУ / Нарушение контрольной суммы | Ошибка записи в ЭСППЗУ | P062F Ошибка ЭСППЗУ внутреннего модуля управления.

DCU 19722

Ошибка ЭСППЗУ / контрольной суммы | Ошибка отсутствия соответствующего номера варианта | Ошибка ЭСППЗУ внутреннего модуля управления P062F.

DCU 19723

Ошибка ЭСППЗУ / контрольной суммы | Ошибка связи с ЭСППЗУ | P062F Ошибка ЭСППЗУ внутреннего модуля управления.

DCU 19724

Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка контрольной суммы EEPROM. Ошибка обнаружения кодового слова или ошибка модуля внутреннего управления EEPROM с кодом P062F.

DCU 19725

Ошибка ЭСППЗУ / контрольной суммы | Неверный размер ЭСППЗУ | P062F Ошибка ЭСППЗУ внутреннего модуля управления.

DCU 19730

Вход: Сигнал зажигания K15 | Цифровой вход зажигания ON не обнаружен во время инициализации | Ошибка правдоподобности ключа зажигания P2530.

DCU 19739

Ошибка: Главный реле открывается слишком рано / слишком поздно | Главное реле отключается слишком поздно | P0687 Управление цепью реле питания ECM / PCM высокое.

DCU 19740

Вход: Главный реле открывается слишком рано / слишком поздно | короткое замыкание главного реле | P0685 Управление цепью реле питания ECM / PCM / открыто. Выход:

DCU 19741

Вход: Главный реле открывается слишком рано / слишком поздно | обрыв главного реле | P0687 Управление реле питания ECM / PCM высокое сопротивление цепи.

DCU 19742

Ошибка: Главный реле открывается слишком рано / слишком поздно, главное реле отключается слишком рано (до обновления EEPROM), P0685 управление цепью реле питания ECM / PCM / открыто.

DCU 19748

Слишком высокая температура жидкости в модуле насоса или неудачный тест на утечку (аварийное отключение) _обнаружение перегрева (температура жидкости в модуле насоса) _P2043 Реагент - Датчик температуры модуля насоса - Выход за пределы диапазона.

DCU 19749

Слишком высокая температура жидкости в модуле насоса или неудачный тест на обнаружение утечки мочевины (аварийное отключение) | обнаружение утечки мочевины (статическое или динамическое) | P202D Динамический тест на обнаружение утечки мочевины - обнаружена утечка.

DCU 19757

Ошибка группы контроля впрыска жидкости - ошибка, относящаяся к группе контроля впрыска мочевины - P208B Насос реагента - не подает.

DCU 19766

Ошибка группы пути входа воздушного контроля _Ошибка, принадлежащая группе воздушного контроля _P20A7 Регулирующий клапан сжатого воздуха.

DCU 19775

Ошибка группы пути катализатора температуры _Ошибка группы температуры катализатора вне диапазона _P0426 Недостоверность датчиков температуры катализатора - ошибка недостоверности (статическая).

DCU 19784

Ошибка группы пути NOx превышена. Ошибка, относящаяся к группе NOx, активна. P2000 - эффективность ловушки NOx ниже порогового значения.

DCU 19793

Ошибка группы пути UREA: бак пуст. Ошибка группы UREA: бак пуст активна. Код ошибки P203F: уровень жидкости реагента в баке слишком низкий.

DCU 19999

Неизвестный код неисправности DCU15.

Как решить типичные коды ошибок экскаваторов CASE?

Для того чтобы решить типичные коды ошибок экскаваторов CASE, необходимо следовать определенным шагам. В первую очередь, необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для определения значения кода ошибки. Затем следует выполнить диагностику оборудования, используя специальное оборудование и программное обеспечение. После того как проблема будет идентифицирована, необходимо приступить к ее устранению, в соответствии с указаниями производителя. Важно также убедиться, что все работы по ремонту и обслуживанию проводятся квалифицированными специалистами, обученными производителем оборудования. В случае, если проблема не может быть устранена самостоятельно, следует обратиться за помощью к агентам по обслуживанию и сервисному персоналу. Необходимо также соблюдать все предписания в области безопасности и техники безопасности при проведении работ по обслуживанию и ремонту оборудования.

Позвонить